Este pequeño pueblo, fundado en 1889 con la llegada del ferrocarril, conserva hasta hoy un casco histórico que transmite la esencia de la vida rural. Sus calles tranquilas, su parroquia y sus monumentos hacen de la localidad un sitio que combina historia y turismo cultural.

Pero la cita más convocante del año es la Fiesta Provincial de la Harina, que reúne a miles de visitantes con talleres de cocina, espectáculos musicales y degustaciones de productos locales. En este marco, se presenta el plato estrella: un sándwich de miga de más de 2,8 metros de largo, que se convirtió en el emblema gastronómico del pueblo.

Más allá de la curiosidad culinaria, la iniciativa funciona como un verdadero motor para la economía local. Comerciantes, productores regionales y prestadores turísticos encuentran en este evento una oportunidad para dar a conocer sus productos y atraer nuevos visitantes.

La preparación del gigantesco sándwich no solo despierta entusiasmo en los turistas, sino que también genera un fuerte sentimiento de identidad entre los habitantes, quienes lo consideran un orgullo colectivo.

La gastronomía argentina siempre supo reinventarse y sorprender con propuestas que van desde lo tradicional hasta lo innovador. En este caso, Alberdi encontró la manera de conjugar sus raíces históricas con un evento singular que cada año gana mayor repercusión.

La localidad de Alberti se encuentra en el partido de Leandro N. Alem, ubicada dentro de la provincia de Buenos Aires. Se trata de un destino en auge que, a pesar de su pequeña población de poco más de 4.000 habitantes, se ganó un lugar entre los pueblos turísticos más destacados por su identidad cultural y sus eventos.

Entre sus atractivos se destacan los espacios verdes y los alrededores rurales, con campos agrícolas y pequeños cursos de agua que lo convierten en un lugar ideal para aquellos que aman el aire libre y el contacto con la naturaleza.

Cómo llegar a Alberti, en la provincia de Buenos Aires

En auto:

En transporte público:

Para ir a la ciudad de Alberti es necesario tomar el tren de larga distancia del ramal Sarmiento desde la Estación Once, en Buenos Aires. Este servicio tiene paradas en ciudades como Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Mechita, y llega hasta Bragado. Para comprar pasajes, puedes hacerlo en la web de Trenes Argentinos o de forma presencial.

• Origen: Estación Once (Capital Federal).
• Destino: Estación Andrés Vaccarezza (Alberti).
• Frecuencia: Este tren opera con tres servicios semanales: sale de Once los lunes, miércoles y viernes.

A poco más de tres años de su retiro del fútbol profesional, el Pipita se sacó una foto con un joven en una tienda de artículos deportivos de la ciudad estadounidense y rápidamente se hizo viral por su aspecto, ya que aparece con un look casual y una prominente barba.

“No es IA. Ayer el hermano de un amigo se encontró a este sujeto. Hombre vencido y meado. Lo banco igual”, fue el mensaje que escribió el usuario de X, Marcos Mondría.

El delantero, que debutó en River y se destacó en grandes equipos como el Real Madrid, el Napoli y la Juventus, entre otros, se retiró del fútbol a finales del 2022, cuando jugaba para el Inter Miami.

El partido se juega este Sábado, 02/05/2026, a partir de las 14:30hs.
El encuentro tendrá lugar en el estadio Ciudad de Lanús, ubicado en Lanús.

¿Por dónde ver en vivo Lanús vs. Dep. Riestra, por Torneo Apertura 2026?

El encuentro entre Lanús y Dep. Riestra se podrá ver en directo por ESPN Premium, disponible en televisión en directo.
Además, podrás seguir el minuto a minuto, estadísticas en vivo y toda la cobertura a través de plataformas deportivas especializadas.

¿Quién es el árbitro de Lanús vs. Dep. Riestra, por Torneo Apertura 2026?

El encargado de impartir justicia en este compromiso será el árbitro Martínez, Sebastián, quien estará acompañado por su equipo arbitral designado para este encuentro.

Esta función permite proteger los chats sin necesidad de cerrar sesión. Es útil, por ejemplo, si usás una computadora compartida o de trabajo y te alejás por unos minutos: podés bloquear la app y evitar que otras personas vean tus conversaciones.

¿Cómo ponerle contraseña a WhatsApp Web?

1. Abrir WhatsApp Web.
2. Seleccionar los tres puntos que se encuentran en la parte superior de la interfaz.
3. Hacer clic en ‘Bloqueo de aplicación’.
4. Pulsar la opción de ‘Activar bloqueo de aplicación’
5. Ingresar la contraseña. Debe contener como mínimo seis caracteres.

Para empezar a usar la función una vez se haya creado la contraseña, el usuario debe seleccionar ‘Activar bloque de aplicación’. En el caso contrario, solo hay que pulsar ‘Ok’.

El bloqueo puede activarse de forma automática después de un tiempo de inactividad o de manera manual desde el menú de ‘Ajustes’, siempre que ya se haya creado una contraseña.

¿Cómo desbloquear la contraseña de WhatsApp Web?

Para desbloquear, solo hay que escribir esa clave. Si el usuario olvida la contraseña, puede cerrar sesión y volver a iniciar desde cero escaneando el código QR con el celular.

Un dato importante: la contraseña solo funciona para esa sesión. Si cerrás WhatsApp Web, la próxima vez vas a tener que crear una nueva.

¿En qué casos conviene usar la contraseña?

Es especialmente útil en oficinas, universidades, bibliotecas, cibercafés o en casa si compartís la computadora con otras personas.

El bloqueo protege tu privacidad cuando te ausentás por un rato sin tener que cerrar sesión.

¿Cuál es la diferencia entre cerrar sesión y bloquear WhatsApp Web?

Cerrar sesión desconecta por completo tu cuenta del navegador y obliga a volver a vincularla con el QR. Es más seguro si no vas a usar ese equipo por mucho tiempo.

En cambio, bloquear la app solo protege el acceso a los chats de forma temporal. Es más rápido y práctico cuando te ausentás unos minutos y querés mantener tus conversaciones seguras.

Aunque desde el Gobierno nacional niegan que exista una modificación oficial en los cronogramas actuales, la situación genera incertidumbre y preocupación, sobre todo entre quienes dependen del tren para ir a trabajar, estudiar o trasladarse todos los días.

¿Desde cuándo habría menos trenes?

Según lo expresado por el sindicato de conductores, la reducción de servicios podría comenzar a notarse desde la segunda semana de mayo. La advertencia no se refiere a suspensiones totales, sino a menos frecuencias diarias, lo que impactaría directamente en los tiempos de espera y en la saturación de las formaciones en horas pico.

El gremio sostuvo que, de concretarse este escenario, hasta 18 servicios diarios podrían dejar de prestarse en el AMBA, una cifra significativa para un sistema que ya opera con altos niveles de demanda.

Qué líneas de trenes estarían alcanzadas

De acuerdo con La Fraternidad, las posibles reducciones afectarían a algunas de las líneas más utilizadas del conurbano bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires:

• Línea Roca
• Línea Sarmiento
• Línea Mitre
• Línea San Martín

Estas líneas concentran millones de viajes mensuales, por lo que cualquier baja en la frecuencia tendría un efecto inmediato en la experiencia de los usuarios.

Las razones detrás del conflicto

Desde el sindicato explican que el problema no es reciente, sino el resultado de una acumulación de fallas estructurales que se profundizaron en los últimos años. Entre los principales factores mencionan:

• Falta de material rodante operativo
• Escasez de repuestos
• Reducción de personal sin incorporaciones
• Infraestructura ferroviaria deteriorada
• Velocidades operativas muy por debajo de lo normal, especialmente en trenes de carga, que en algunos casos circulan a solo 15 o 20 km/h.

Además, remarcan que los incidentes operativos se repiten tanto en servicios estatales como en concesiones privadas, lo que agrava el panorama general del sistema.

La postura del Gobierno nacional

Frente a estas advertencias, fuentes oficiales negaron que esté prevista una reducción de servicios ferroviarios y aseguraron que, por el momento, los horarios vigentes continuarán sin cambios.

Cabe recordar que en 2024 el Ejecutivo declaró la emergencia ferroviaria mediante un decreto que contemplaba una fuerte inyección de recursos para mejorar la seguridad y la infraestructura del sistema. Sin embargo, desde el sector gremial aseguran que esas inversiones todavía no se reflejan en mejoras visibles para los pasajeros.

Un sistema bajo la lupa

Más allá de si finalmente se reduce o no la frecuencia en mayo, el debate volvió a poner en el centro de la escena la situación crítica del sistema ferroviario argentino. Servicios suspendidos, recorridos limitados y demoras constantes forman parte de una realidad que afecta tanto a los trenes metropolitanos como a los de larga distancia.

Desde La Fraternidad aseguran que, sin un plan sostenido de inversión y mantenimiento, las dificultades podrían profundizarse en los próximos meses, impactando de lleno en la movilidad cotidiana de millones de personas.

Se trata de Colombia, que ya logró ubicarse por encima de países como Brasil, México y Argentina en evaluaciones recientes sobre poder naval. La clave no estuvo únicamente en la cantidad de buques, sino en el equilibrio entre número, modernidad y nivel de alistamiento.

La Armada Nacional de la República de Colombia cuenta con más de 230 embarcaciones, entre las que destacan patrulleros oceánicos, fragatas, corbetas y submarinos. También tiene una amplia flota destinada a vigilancia y control marítimo, lo que forma una estructura que le permite operar de forma sostenida y eficiente en distintos escenarios.

La composición naval de Colombia es una de las más completas de América Latina. Esta diversidad convierte a la flota en una herramienta flexible, capaz de responder tanto a amenazas tradicionales como a desafíos modernos, como el narcotráfico marítimo, el contrabando y la protección de infraestructuras estratégicas.

La tecnología fue uno de los pilares del salto cualitativo colombiano. En los últimos años, el país incorporó sistemas avanzados de radar, comunicación y vigilancia marítima, además de embarcaciones multipropósito con estándares internacionales.

Colombia, entre las 10 fuerzas navales más poderosas del mundo

Según el ranking Navy Fleet Strength by Country (2025) de Global Fire Power, Colombia se ubica en el imponente top 10 mundial con un total de 233 unidades navales. Esta flota está compuesta por 2 corbetas, 7 fragatas, 217 buques de patrullaje y 4 submarinos, lo que refleja una capacidad diversificada y bien equipada para operaciones en distintos ámbitos marítimos.

El país lidera ampliamente el poderío naval en Sudamérica, distanciándose notablemente de Chile, que con 130 unidades ocupa el segundo lugar en la región.

Esta posición privilegiada le permite a Colombia complementar su fortalecimiento naval con alianzas estratégicas y ejercicios conjuntos con países aliados, lo que mejora la interoperabilidad y el intercambio de conocimiento. Este enfoque le permite al país no solo blindar sus intereses, sino también participar activamente en misiones internacionales de seguridad marítima y paz.

Según la investigación, las maniobras consistían en registrar dosis en el sistema oficial sin que fueran aplicadas, lo que permitía emitir certificados de vacunación para personas que no habían recibido las vacunas.

De esta manera, se posibilitaba el cumplimiento de requisitos formales para acceder o mantener beneficios estatales.

La causa se inició a partir de la denuncia de un médico de San Rafael, quien detectó inconsistencias en los registros de vacunación.

Como resultado de los allanamientos, se secuestraron más de 160 certificados de vacunación, sellos oficiales de distintos centros de salud, recetarios médicos, computadoras, dispositivos de almacenamiento y teléfonos celulares, todos elementos de interés para el avance de la investigación.

El partido se juega este Sábado, 02/05/2026, a partir de las 14:00hs.
El encuentro tendrá lugar en el estadio Claudio Chiqui Tapia, ubicado en Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

¿Por dónde ver en vivo Barracas Central vs. Banfield, por Torneo Apertura 2026?

El encuentro entre Barracas Central y Banfield se podrá ver en directo por TNT Sports, disponible en televisión en directo.
Además, podrás seguir el minuto a minuto, estadísticas en vivo y toda la cobertura a través de plataformas deportivas especializadas.

¿Quién es el árbitro de Barracas Central vs. Banfield, por Torneo Apertura 2026?

El encargado de impartir justicia en este compromiso será el árbitro Herrera, Darío, quien estará acompañado por su equipo arbitral designado para este encuentro.

En ese sentido, Pistouris recalcó que es buena la presencia norteamericana, aunque añadió que era “previsible” la decisión del mandatario republicano.

Así, Pistouris afirmó que la “OTAN tiene que ser más europea para seguir funcionando como una alianza transatlántica”. Y que los europeos deben asumir más “responsabilidad en su propia seguridad”, algo que Berlín ya comenzó a hacer, aumentando el tamaño de su ejército al comprar nuevo material y al ampliar infraestructuras.

La relación de EE.UU. y Alemania no pasa por el mejor momento diplomático

Berlín, de hecho, ha incrementado de forma significativa su inversión en defensa durante los últimos años. Entre las medidas adoptadas se incluyen la compra de nuevo equipamiento militar, la modernización de infraestructura estratégica y la ampliación del tamaño de su ejército. Estas decisiones no solo buscan fortalecer las capacidades defensivas nacionales, sino también enviar una señal clara a los socios de la OTAN sobre el compromiso alemán con la seguridad colectiva.

No obstante, la relación entre Estados Unidos y Alemania no atraviesa su mejor momento diplomático. El anuncio de Trump se produjo poco después de que el canciller alemán, Friedrich Merz, realizara duras declaraciones sobre la política estadounidense en Medio Oriente. Merz afirmó que Irán “humilla” a Estados Unidos en el marco del conflicto regional y sostuvo que el Ejército norteamericano carece de una “estrategia” clara para conducir la guerra, palabras que fueron interpretadas en Washington como una crítica directa e innecesaria.

Cabe señalar que Alemania lidera actualmente la inversión militar dentro de Europa, un factor que en los últimos meses había permitido acercar posiciones con Trump en el marco de la OTAN. Sin embargo, las declaraciones del canciller generaron una nueva grieta en las relaciones bilaterales. Este contexto habría contribuido no solo al anuncio del retiro parcial de tropas, sino también a la renovada amenaza del presidente estadounidense de imponer aranceles del 25% a los automóviles europeos, una medida que impactaría especialmente sobre la industria alemana, uno de los motores económicos del país.

Pese a este escenario de tensión, Pistouris buscó transmitir un mensaje de cautela y continuidad. Aseguró que, más allá de la retirada de los 5.000 soldados, la cooperación militar con Washington seguirá siendo firme. Según explicó, esta colaboración resulta fundamental no solo para garantizar la seguridad europea y sostener el apoyo a Ucrania, sino también para coordinar misiones conjuntas en regiones estratégicas como Oriente Próximo y África, donde ambos países comparten intereses de seguridad y estabilidad.

Mientras tanto, los cuestionamientos públicos de Trump no se limitan únicamente a Alemania. En las últimas semanas, el presidente estadounidense también fue muy crítico con España, calificando su actitud dentro de la OTAN como “absolutamente horrible”, y dirigió reproches similares hacia Italia. Estas declaraciones reflejan una postura cada vez más confrontativa hacia varios aliados europeos y refuerzan la percepción de que Estados Unidos busca redefinir los términos de su liderazgo dentro de la Alianza Atlántica.

En este contexto, el anuncio de la retirada de tropas de Alemania no solo tiene implicancias militares, sino también políticas y simbólicas. Para Europa, representa un nuevo llamado a acelerar su autonomía estratégica; para Estados Unidos, una señal de que su compromiso con el continente está condicionado a cambios concretos en el reparto de responsabilidades dentro de la OTAN.

Una obra adelantada a su época

El Puente Transbordador Nicolás Avellaneda fue inaugurado el 31 de mayo de 1914, en una Buenos Aires que crecía al ritmo de los barcos, los frigoríficos y la inmigración. Fue construido para resolver un problema concreto: permitir el cruce del Riachuelo sin obstaculizar la navegación, algo vital para el puerto y la economía nacional.

A diferencia de los puentes tradicionales, no se eleva ni tiene rampas. Funciona con una barquilla suspendida que se desliza de una orilla a la otra, impulsada por un sistema mecánico original del siglo XX. En su momento, fue una verdadera proeza tecnológica y un símbolo de modernidad.

El nexo entre dos barrios obreros

Durante décadas, el transbordador fue parte de la vida cotidiana de miles de trabajadores. Los obreros de La Boca lo tomaban todos los días para ir a los frigoríficos y fábricas de Isla Maciel, en Avellaneda. El viaje duraba apenas unos minutos, pero conectaba dos identidades marcadas por el trabajo duro, el puerto, el tango y la inmigración.

La zona era uno de los polos industriales más importantes del país. El puente no solo transportaba personas: trasladaba mercaderías, bicicletas, carros y hasta animales. Era un engranaje más de un sistema económico que nunca dormía.

El apagón: 60 años de abandono y herrumbre

En 1960, el Puente Transbordador dejó de funcionar. El avance de nuevas infraestructuras, como el Puente Nicolás Avellaneda moderno, volvió obsoleto su uso. Durante casi 60 años permaneció inmóvil, oxidado, apagado, como un gigante metálico condenado al olvido.

Generaciones enteras crecieron viéndolo quieto, sin saber que alguna vez se había movido. El óxido avanzó, las piezas se deterioraron y su silueta pasó a ser apenas una postal melancólica sobre el Riachuelo.

El regreso impensado: vuelve a la vida en 2020

Contra todo pronóstico, en 2020 ocurrió lo inesperado: el transbordador volvió a funcionar. La restauración fue integral y respetuosa del diseño original. Se recuperaron motores, cables, engranajes y la histórica barquilla, utilizando planos y técnicas de la época.

No fue solo una obra técnica, fue una decisión política y cultural: rescatar un símbolo de la historia argentina. Volver a moverlo fue, también, devolverle identidad a La Boca y a Isla Maciel.

Un viaje de tres minutos que cruza un siglo

Hoy, el Puente Transbordador Nicolás Avellaneda se cruza gratis y en apenas tres minutos. Tres minutos suspendido en el aire, sobre el Riachuelo. Del barrio más tanguero de Buenos Aires al barrio más picante de Avellaneda.

Turistas, vecinos y curiosos se mezclan en un viaje breve pero inolvidable. No es solo un traslado: es una experiencia. Una forma concreta de tocar la historia.

Patrimonio de la Humanidad y orgullo regional

Existen apenas ocho puentes transbordadores en el mundo. La mayoría está en Europa. Este es el único en funcionamiento en Latinoamérica, y uno de los pocos activos a nivel global. Por su valor histórico, fue declarado Monumento Histórico Nacional y forma parte del patrimonio cultural argentino.

Su recuperación demuestra que el pasado no estorba: cuando se cuida, enriquece. En tiempos de consumo rápido y descarte, el transbordador enseña que la memoria también puede moverse, crujir y volver a funcionar.

Hoy, el puente no solo cruza el Riachuelo. Cruza 112 años de historia argentina. Y sigue ahí, suspendido, recordándonos de dónde venimos.

Este accidente geográfico se conoce como Quebrada de las Flechas. Es un espacio árido en el que hay una gran cantidad de elevaciones puntiagudas que llegan a alcanzar los 20 metros de altura y que tienen forma de flechas, lo que cautiva a todos los turistas con su belleza natural.

Estas formaciones rocosas son resultado de la erosión causada por el viento y el agua a lo largo de millones de años y poseen una combinación cromática que va de los colores grises y ocres hasta algunos tonos rojizos.

La longitud de la Quebrada de las Flechas es de 20 kilómetros sobre un camino de ripio bastante inconstante que obliga a los automovilistas a circular a bajas velocidades. Es también un lugar muy frecuentado por los motoqueros que arman viajes en grupo al Norte.

Cómo llegar hasta la Quebrada de las Flechas, en Salta

Saliendo desde Salta se debe tomar la Ruta Nacional 68 -muy conocida por su belleza escénica- hasta Cafayate, una de las localidades más visitadas de los Valles Calchaquíes, en la que se empalma con la Ruta Nacional 40.

Desde Cafayate se inicia un camino por asfalto hasta adentrarse en el ripio que lleva hasta la Quebrada de las Flechas. Se trata de un camino con grandes puntos panorámicos en el que vale la pena bajar del auto para tomar fotos.

Gracias a su ubicación estratégica, el lugar resulta ideal tanto para escapadas de un día como para quienes viajan por la región y desean sumar experiencias diferentes a su recorrido. La proximidad con otros atractivos facilita, además, la planificación de itinerarios flexibles.

En términos geográficos, el paisaje está marcado por formaciones sedimentarias modeladas por la erosión a lo largo de millones de años, que dieron forma a picos agudos, crestas y paredones rocosos de tonalidades ocres, rojizas y grisáceas.

El incremento de este mes es del 3,4%, calculado en base al Índice de Precios al Consumidor (IPC) de marzo publicado por el INDEC. Además, continúa vigente el bono extraordinario de $70.000 para quienes perciben los haberes más bajos, una medida clave para amortiguar el efecto de la inflación.

Cuánto cobran los jubilados y pensionados de ANSES en mayo 2026

Con el aumento ya oficializado, los valores del sistema previsional quedan definidos de la siguiente manera:

• Jubilación mínima: $393.174,10
• Jubilación mínima con bono: $463.174,10
• Jubilación máxima: $2.645.689,40
• PUAM (Pensión Universal para el Adulto Mayor): $314.539,27
• PUAM con bono: $384.539,27

En estos casos, el bono se acredita de forma completa únicamente a quienes cobran el haber mínimo. Para ingresos superiores, el refuerzo es proporcional hasta alcanzar el tope establecido.

Pensiones no contributivas: montos actualizados

Las pensiones también se ajustan con la misma fórmula de movilidad. En mayo, los valores quedan así:

• PNC por invalidez o vejez: $275.221,87
• PNC con bono: $345.221,87
• PNC para madres de 7 hijos: $393.174,10
• PNC madres de 7 hijos con bono: $463.174,10

Estas prestaciones representan el 70% del haber mínimo, salvo el caso de madres de siete hijos, que mantiene una equivalencia directa con la jubilación mínima.

AUH y asignaciones familiares: cuánto se paga por hijo

Las asignaciones familiares y sociales también reciben el aumento del 3,4%, lo que eleva los montos de mayo:

• Asignación Universal por Hijo (AUH): $141.312,64
• Monto a cobrar en el mes (80%): $113.050,11
• AUH por discapacidad: $460.133,10

ANSES retiene el 20% de la AUH mensual, que se paga de forma acumulada tras la presentación de la Libreta AUH con controles de salud y escolaridad.

En el caso del sistema SUAF, la asignación por hijo para el primer rango de ingresos se eleva a $70.664,59, mientras que los montos disminuyen progresivamente según el nivel salarial del grupo familiar.

Por qué aumenta ANSES todos los meses

Desde la implementación del Decreto 274/2024, las prestaciones se actualizan de manera mensual y automática, tomando como referencia la inflación de dos meses atrás. Este esquema reemplazó al sistema trimestral y busca reducir la pérdida de poder adquisitivo en contextos inflacionarios.

No obstante, especialistas advierten que el congelamiento del bono en $70.000 limita el impacto real del aumento para los sectores más vulnerables, ya que el refuerzo no se actualiza al mismo ritmo que los precios.

Calendario de pagos de mayo 2026

Los pagos comienzan a partir del 11 de mayo, organizados según la terminación del DNI del titular. El cronograma puede sufrir leves modificaciones por feriados, pero mantiene el esquema habitual definido por ANSES.

Un dato que sorprende, emociona y resignifica a uno de los íconos culturales de Buenos Aires.

El vínculo inesperado: ¿por qué el Teatro Colón está ligado a la Revolución de Mayo?

Aunque el edificio actual del Teatro Colón se inauguró oficialmente en 1908, su origen histórico se remonta a las primeras décadas del siglo XIX, cuando la Argentina todavía estaba naciendo como Nación. El primer Teatro Colón fue concebido como un espacio cultural moderno en una ciudad que, tras la Revolución de Mayo, comenzaba a construir su identidad política, social y simbólica.

Después de 1810, Buenos Aires entendió que la independencia no solo debía expresarse en lo político, sino también en lo cultural. La creación de espacios artísticos era una forma de romper con el esquema colonial y demostrar que la nueva sociedad podía generar su propio pensamiento, su propio arte y su propia voz.

En ese contexto, el germen del Teatro Colón aparece como una consecuencia directa del espíritu revolucionario: educar, civilizar y unir a través de la cultura. El teatro fue pensado como un lugar de encuentro, debate y afirmación de una identidad nacional que todavía estaba en construcción.

El primer Teatro Colón: detalles de su apertura hace más de un siglo y medio

El primer Teatro Colón abrió sus puertas en 1857, frente a la Plaza de Mayo, a pocos metros del epicentro político donde se había gestado la Revolución. No es un dato menor: su ubicación reforzaba el mensaje de que el arte y la política caminaban juntos en la joven Argentina.

Ese edificio, muy distinto al actual, fue durante décadas el principal escenario lírico del país. Allí se presentaron óperas italianas, francesas y españolas, al mismo tiempo que se formaba un público local cada vez más exigente. El teatro funcionó como una verdadera usina cultural donde se expresaban las ideas de progreso, modernidad y pertenencia al mundo occidental, ideales que ya estaban presentes en los revolucionarios de Mayo.

Con el crecimiento de Buenos Aires y la necesidad de un espacio más ambicioso, a fines del siglo XIX se decidió construir el actual Teatro Colón, inaugurado el 25 de mayo de 1908. La fecha no fue casual: se eligió deliberadamente el aniversario de la Revolución de Mayo, reforzando así el lazo simbólico entre el teatro y el nacimiento de la Nación.

Curiosidades del Teatro Colón que todo argentino debe conocer

El Teatro Colón esconde datos fascinantes que lo convierten en mucho más que un edificio histórico:

• La elección del 25 de mayo para su inauguración fue un gesto político y cultural que reafirmó su rol como símbolo nacional.
• Su construcción atravesó crisis económicas, cambios de gobierno y debates sobre identidad, reflejando las tensiones propias de la Argentina moderna.
• La acústica del teatro está considerada entre las cinco mejores del mundo, junto a salas como La Scala de Milán o la Ópera de París.
• Grandes figuras internacionales, desde Luciano Pavarotti hasta Maria Callas, destacaron no solo su sonido, sino también la mística del lugar.
• Bajo su escenario existe un universo oculto: talleres, pasillos y salas donde trabajan cientos de técnicos argentinos que mantienen viva la tradición teatral.

Un símbolo que va más allá del arte

El Teatro Colón no es solo un espacio para escuchar ópera. Es un testimonio vivo de la Revolución de Mayo, una prueba de que la cultura fue, y sigue siendo, una herramienta fundamental para construir identidad y soberanía.

Entender esta conexión permite mirar al Colón con otros ojos: no solo como una joya arquitectónica, sino como una pieza clave del ADN argentino. Porque, al final, la historia también se canta, se actúa y se escucha desde un escenario.

El italiano, que compitió en la Fórmula 1, perdió las dos piernas por un terrible accidente en el 2001, pero no bajó los brazos, se reinventó y ganó varias medallas de oro en distintos Juegos Paralímpicos.

El italiano comenzó desde niño en el mundo del karting, donde rápidamente se destacó y comenzó a progresar cada vez más hasta llegar a la Fórmula 1. En dicha categoría compitió durante la década del 90 en equipos como Jordan, Minardi y Lotus y consiguió un punto durante la temporada de 1993.

Sus mayores logros llegaron en la categoría CART de Estados Unidos, que se llevaba a cabo en monoplazas y se disputó hasta el 2003. Allí consiguió quedarse con el título en 1997 y 1998, lo que le permitió volver a la Fórmula 1 en 1999 con el equipo Williams.

Sin embargo, su vida cambió en septiembre del 2001, cuando perdió las dos piernas por un gravísimo accidente que sufrió mientras corría una carrera de la CART en Alemania.

Lejos de darse por vencido, Zanardi protagonizó una increíble recuperación que le permitió competir en el WTCC con un auto adaptado e incluso consiguió varias victorias y hasta participó de las 24 horas de Daytona.

Sus mayores logros se dieron en los Juegos Paralímpicos, donde conquistó las medallas de oro en handbike en Londres 2012 (contrarreloj individual H4 y prueba de ruta H4) y Río 2016 (contrarreloj de ciclismo de mano H5).

En el 2020, Zanardi sufrió otro grave accidente mientras competía en una prueba de handbike en Toscana, Italia. Allí impactó contra un camión y sufrió serias lesiones craneales y neurológicas que derivaron en varias cirugías y una extensa rehabilitación.

Una dirección ficticia que suena demasiado real

En la ficción, el edificio que Eliseo domina con mano de hierro está ubicado en Granadero Arismendi 1630. El nombre no es casual ni improvisado: remite de forma directa al universo sanmartiniano y al Regimiento de Granaderos a Caballo. Sin embargo, esa calle no existe oficialmente en el mapa porteño. Es un recurso deliberado de la serie para reforzar una identidad profundamente argentina sin atarse a una dirección específica.

Lo que sí existe es el edificio real donde se filmó la mayor parte de El Encargado. Está en Arribeños al 1600, entre José Hernández y Virrey del Pino, en el barrio de Belgrano. Se trata de una torre de más de 35 años, reconocible por sus columnas de hormigón en forma de “V”, que terminó convirtiéndose en un personaje más de la historia. Allí se rodaron exteriores, el hall y sectores comunes, mientras que muchos interiores se recrearon en estudio.

El regreso de Eliseo y una temporada clave

La cuarta temporada de El Encargado se estrenó el 1 de mayo en Disney+, con todos los episodios disponibles desde el primer día. En esta nueva entrega, Eliseo Basurto deja de ser solo el amo y señor del edificio para escalar a los círculos más altos del poder, en una trama que estira la sátira social hasta límites inesperados. El edificio sigue presente, pero ahora como símbolo de origen y punto de retorno.

Las calles que sí homenajean a granaderos reales en CABA

Aunque Granadero Arismendi sea ficticia, Buenos Aires está llena de nombres que sí rinden homenaje a granaderos de carne y hueso. Uno de los ejemplos más emblemáticos es la calle Granaderos, ubicada en el barrio de Palermo, cuyo nombre recuerda al cuerpo militar creado por José de San Martín en 1812. También aparecen referencias indirectas en avenidas y espacios vinculados a la gesta independentista, especialmente en zonas históricas como Retiro.

Calles de CABA que homenajean a granaderos históricos reales

Granaderos

Barrio: Palermo

Aunque no refiere a una persona puntual, esta calle rinde homenaje directo al Regimiento de Granaderos a Caballo, fundado en 1812 por José de San Martín. Es uno de los nombres más simbólicos del callejero porteño y conecta de forma directa con la tradición militar y libertadora que la serie El Encargado evoca de manera indirecta.

Cabral

Barrio: Barracas

La calle recuerda a Juan Bautista Cabral, sargento del Regimiento de Granaderos a Caballo. Murió en el Combate de San Lorenzo (1813) tras salvarle la vida a San Martín, convirtiéndose en uno de los máximos símbolos de heroísmo de la independencia argentina. Su figura representa el sacrificio extremo de los primeros granaderos.

Zapiola

Barrio: Retiro / Recoleta

José Matías Zapiola fue uno de los oficiales granaderos más cercanos a San Martín. Participó en el Ejército de los Andes, en Chile y Perú, y luego tuvo un rol clave en la organización militar del nuevo Estado argentino. Su nombre aparece en una de las zonas más históricas de la Ciudad.

Necochea

Barrio: Parque Patricios

La calle homenajea a Mariano Necochea, general y granadero, protagonista del Cruce de los Andes y de las campañas libertadoras en Chile y Perú. Fue uno de los jefes de caballería más destacados del Ejército de los Andes y uno de los nombres más repetidos del callejero porteño.

Brandsen

Barrio: La Boca

La calle recuerda a Francisco Brandsen, coronel granadero que combatió junto a San Martín y murió en la Batalla de Ituzaingó (1827). Es uno de los oficiales granaderos reconocidos por su valentía en los enfrentamientos posteriores a la independencia.

Las Heras

Barrios: Recoleta / Balvanera

Juan Gregorio de Las Heras fue general del Ejército de los Andes y comandante granadero. Participó en Chacabuco, Cancha Rayada y Maipú. San Martín lo consideraba uno de sus hombres más confiables.

Suipacha

Barrio: San Nicolás

Aunque el nombre refiere principalmente a la batalla, también evoca a los primeros cuerpos militares patriotas, entre ellos los futuros granaderos formados bajo el ideario de San Martín.

En ese camino, la empresa internacional Education First (EF) lanzó un programa pensado especialmente para este público, que demuestra que nunca es tarde para empezar algo nuevo.

La propuesta permite estudiar idiomas en destinos soñados como Londres, Nueva York, Roma, Malta o Niza, entre muchos otros. Los cursos mantienen el nivel académico de EF, pero con un ritmo y contenidos adaptados a adultos que buscan aprender disfrutando.

Las actividades van mucho más allá del aula: catas de vino y quesos, clases de cocina, clubes de lectura, paseos culturales y visitas a museos forman parte de la experiencia. En lugar de fiestas o eventos juveniles, se prioriza el disfrute, intercambio y la calma del destino.

Los programas pueden durar desde dos semanas hasta un año completo, con opciones de cursos generales o intensivos. Las tardes y fines de semana están pensados para actividades grupales, caminatas por la ciudad, encuentros en cafés y excursiones que ayudan a crear vínculos entre viajeros de la misma edad.

El alojamiento se realiza en residencias de EF o en hoteles asociados, siempre cerca de la escuela. Además, un equipo acompaña a los estudiantes desde la planificación hasta el regreso, para que todo sea seguro y simple.

El costo del programa y los beneficios de aprender un idioma después de los 50 años

El costo estimado ronda los 1.000 dólares por semana e incluye: actividades, alojamiento, clases, materiales de estudio, seguro, trasladados y certificado final. También, hay planes de pago flexibles.

Más allá del viaje, aprender un idioma después de los 50 tiene beneficios reales: mejora la memoria, estimula la mente y aporta bienestar emocional.

Para muchos, es una forma de reinventarse. Algunos lo hacen para cumplir un sueño pendiente; otros, para abrir una nueva etapa personal o profesional.

Como dicen muchos participantes, no se trata solo de estudiar un idioma: se trata de animarse a vivir una aventura que puede cambiar la manera de ver el mundo… y también la de verse a uno mismo.

Qué es el saldo negativo de la SUBE y para qué sirve

El saldo negativo, también conocido como saldo de emergencia, es un beneficio automático del sistema SUBE que permite seguir viajando aun cuando la tarjeta no tiene crédito suficiente. No requiere trámites previos, no se solicita y se habilita de forma inmediata cuando el monto disponible no alcanza para pagar el boleto.

Este saldo funciona como un adelanto: el usuario puede viajar “en rojo” y ese importe se descuenta automáticamente en la próxima recarga que realice.

Con los últimos ajustes tarifarios, este mecanismo volvió a cobrar protagonismo, especialmente entre quienes usan el transporte público todos los días.

Cuál es el saldo negativo habilitado en mayo de 2026

Desde este año, el monto de saldo negativo no es igual para todos los medios de transporte. El sistema establece distintos topes según el servicio utilizado:

Saldo negativo según el transporte

• Colectivos en todo el país: hasta $1.400
• Subtes de la Ciudad de Buenos Aires: hasta $1.400
• Trenes del AMBA y el Tren del Valle de Neuquén: hasta $650
• • Líneas Mitre
  • Sarmiento
  • Roca
  • San Martín
  • Belgrano Norte y Sur
• Lanchas del Delta: hasta $650
• Línea Urquiza: $480, mientras continúan las obras de modernización de los molinetes

Estos valores se aplican de manera automática, siempre que la tarjeta SUBE esté en condiciones normales de uso.

Aumento del boleto: por qué el saldo negativo es cada vez más importante

Durante mayo se aplicó un incremento del 5,4% en el transporte público, especialmente en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El aumento impacta tanto en colectivos como en subtes y vuelve más frecuente el uso del saldo de emergencia.

Para las líneas de colectivos que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires, las tarifas con SUBE registrada quedaron de la siguiente manera:

• Hasta 3 km: $753,86
• De 3 a 6 km: $837,66
• De 6 a 12 km: $902,19
• De 12 a 27 km: $966,77

En el AMBA, los valores son aún más altos:

• 0 a 3 km: $918,35
• 3 a 6 km: $1.023,04
• 6 a 12 km: $1.101,85
• 12 a 27 km: $1.180,73
• Más de 27 km: $1.259,07

En cuanto al subte, el pasaje pasó a costar $1.490 para quienes tienen la SUBE registrada. En cambio, los usuarios sin tarjeta nominalizada pagan más del doble.

Cuál es el saldo máximo que se puede cargar en la SUBE

Además del saldo negativo, otro dato fundamental es el límite de carga permitido. Actualmente, la tarjeta SUBE admite un saldo máximo de $40.000.

Este monto puede cargarse a través de:

• La app SUBE (en celulares compatibles con NFC)
• Terminales automáticas
• La función Carga a Bordo en colectivos habilitados

Una vez realizada la carga virtual, es necesario acreditar el monto para que quede disponible en la tarjeta.

Qué tener en cuenta para no perder el saldo de emergencia

Aunque el saldo negativo es automático, hay algunas cuestiones clave:

• Se descuenta en la próxima recarga, sin excepción
• No puede usarse si la tarjeta está dañada o bloqueada
• No es acumulable: primero se descuenta la deuda y luego queda el nuevo saldo
• No reemplaza una recarga habitual: solo funciona como respaldo

Por qué conviene tener la SUBE registrada

Registrar la SUBE no solo permite acceder a tarifas más bajas, sino también evitar bloqueos, recuperar saldo en caso de pérdida y mantener activo el sistema de beneficios, incluido el saldo de emergencia.

Con los aumentos mensuales y la actualización automática de tarifas, tener la SUBE nominalizada y con crédito suficiente se volvió clave para el día a día.

No es mito. Es historia, documentos y hechos.

El contexto: Argentina en los años 60 y una decisión audaz

En plena década del 60, el escenario regional era claro: la mayoría de los países latinoamericanos reciclaban material bélico obsoleto, principalmente aviones de la Segunda Guerra Mundial vendidos a bajo costo por Estados Unidos o Europa.

Argentina optó por otro camino. En 1966, desde la Fábrica Militar de Aviones (FMA) de Córdoba —hoy FAdeA— se lanzó un proyecto disruptivo: crear un avión de combate moderno, propio, adaptado al territorio nacional y producido en serie.

El resultado fue el IA-58 Pucará, cuyo primer vuelo se realizó en 1969. Ya para 1974 había entrado formalmente en servicio en la Fuerza Aérea Argentina, algo excepcional para un país fuera del núcleo industrial-militar mundial.

Un diseño pensado para la realidad latinoamericana

A diferencia de los cazas pensados para conflictos entre potencias, el Pucará fue concebido para guerra asimétrica, control territorial y apoyo aéreo cercano. Argentina pensó el avión para operar en:

• Selvas del norte
• Zonas montañosas
• Patagonias ventosas
• Pistas cortas, de tierra o pasto

Su doble motor turbohélice Astazou, el tren de aterrizaje reforzado y la estructura sobredimensionada permitían operar desde bases precarias, algo impensado para aviones supersónicos.

Armamento y resistencia: el sello del Pucará

El Pucará sorprendió por su combinación poco común de robustez y potencia:

• 2 cañones Hispano Suiza de 20 mm
• 4 ametralladoras de 7,62 mm
• Capacidad para cohetes, bombas y napalm
• Cabina blindada y sistemas redundantes

Esta configuración lo volvió especialmente efectivo contra helicópteros, vehículos ligeros y posiciones terrestres. No era rápido, pero era feroz y difícil de derribar, incluso a baja altura.

Exportaciones: el Pucará no fue solo argentino

Un dato poco conocido es que el IA-58 sí logró exportarse, algo raro para la industria militar local:

• Uruguay
• Colombia
• Sri Lanka

En este último país, el Pucará fue utilizado activamente en combate durante décadas, demostrando que su diseño seguía siendo válido mucho tiempo después de su creación.

Malvinas 1982: el momento de la verdad

La Guerra de Malvinas marcó el punto más crítico —y revelador— del Pucará. Operando desde pistas improvisadas en las islas, bajo constantes ataques británicos, el avión mostró tanto sus límites como su enorme valor táctico.

Varios Pucarás fueron destruidos en tierra, principalmente por ataques sorpresa de fuerzas especiales británicas. Pero otros lograron volar aun con daños significativos, cumpliendo misiones de ataque y reconocimiento.

Fue aquí donde ocurrió lo impensado.

Inglaterra captura un Pucará para estudiarlo

Las fuerzas británicas capturaron al menos un IA-58 Pucará en condiciones operativas y lo trasladaron al Reino Unido. Allí fue sometido a pruebas técnicas, vuelos de evaluación y análisis estructural.

¿Por qué hacerlo?Porque el avión argentino había demostrado algo inquietante: un país fuera del eje de las grandes potencias había desarrollado una plataforma extremadamente eficaz para conflictos irregulares, justo el tipo de guerra que dominaría el final del siglo XX.

Los informes fueron claros: el Pucará era simple, resistente, letal y admirablemente funcional.

Un símbolo que excede a la aviación

El IA-58 Pucará no fue solo un avión. Fue la prueba concreta de que Argentina supo liderar procesos industriales complejos, integrar ingeniería, producción y doctrina militar propia.

Hoy, su historia sigue siendo incómoda para quienes prefieren un país subordinado tecnológicamente. Pero los hechos son tercos:hubo un tiempo en el que Argentina fabricó un avión tan eficaz que una potencia mundial tuvo que “secuestrarlo” para poder entenderlo.

En ese contexto, Federación se posiciona como una opción ideal. Esta ciudad turística de la provincia de Entre Ríos es reconocida por su complejo termal y su ubicación privilegiada a orillas del río Uruguay, cerca de la represa de Salto Grande.

Esta ciudad, ordenada y fácil de recorrer, se transformó en un destino enfocado en el relax y el esparcimiento, especialmente elegido durante la temporada de verano. Es ideal para jubilados debido a que allí las distancias son cortas, el tránsito es reducido y la vida cotidiana transcurre sin sobresaltos.

No hay grandes multitudes ni ruidos nocturnos, lo que garantiza descanso real, incluso en temporada alta. Además, el destino cuenta con infraestructura turística adaptada, veredas amplias, bancos, espacios verdes y servicios esenciales cercanos.

Igualmente, el principal motivo por el que Federación es tan elegida por jubilados son sus termas, alimentadas por aguas minerales que emergen a más de 1.200 metros de profundidad y poseen propiedades relajantes y terapéuticas, ideales para aliviar dolores musculares y articulares.

Cómo llegar a Federación

El acceso a la ciudad es fácil gracias a las rutas asfaltadas que la conectan con importantes centros urbanos, lo que facilita la llegada de turistas, mayormente, provenientes de países como Brasil o Uruguay.

Para llegar a Federación es necesario tomar la ruta nacional 9 hasta Zárate. A partir de allí, se empalma con la 12 hasta Ceibas, donde cambia y se convierte en la ruta nacional 14, bordeando Uruguay. El viaje dura aproximadamente 6 horas y son alrededor de 480 kilómetros.

Otros atractivos de Federación, Entre Ríos

El atractivo principal de Federación son sus aguas termales, que se destacan por sus propiedades terapéuticas, pero también se pueden apreciar o visitar sitios como Parroquia Inmaculada Concepción y la Plaza Libertad.

Otra de las experiencias más visitadas es el Boulevard Bartolomé Mitre, donde se pueden observar los restos de la Vieja Federación, la ciudad sumergida por la represa hidroeléctrica.

Por último, se encuentra la Fábrica de Alfajores Entrerrianos, donde los turistas pueden degustar las creaciones tradicionales de dicha región que se distinguen por su inigualable sabor.

El Ministerio de Defensa confirmó que el país contará con plena autonomía en el uso de los sistemas de guerra electrónica y comunicaciones de estas aeronaves, despejando dudas sobre posibles restricciones derivadas de su adquisición a Dinamarca.

Según detallaron desde la cartera, el Acuerdo de Transferencia de los F-16AM/BM Fighting Falcon no incluye cláusulas que limiten su despliegue geográfico, así como tampoco el armamento aire-aire AMRAAM. A partir de esta aclaración es que se garantiza la operatividad total de los sistemas dentro del territorio argentino y en el marco del ejercicio de los derechos soberanos del país, en línea con sus compromisos internacionales.

El informe oficial de la compra de los aviones caza F-16

La reciente publicación del informe oficial sobre la adquisición de los aviones caza F‑16 por parte del Estado argentino busca aportar precisión y certidumbre en torno a una operación estratégica que, desde su anuncio, ha estado rodeada de versiones contradictorias. La aclaración del Ministerio de Defensa apunta a contrarrestar interpretaciones y trascendidos que, sin sustento técnico ni documental, habían generado dudas tanto en el plano político como en el tratamiento mediático del tema.

La compra de estas aeronaves representa un salto cualitativo significativo para la Fuerza Aérea Argentina, en particular en términos de capacidades de interceptación, disuasión y modernización del sistema de armas. Justamente por su relevancia estratégica y por la magnitud de la inversión involucrada, el proceso ha sido objeto de un intenso escrutinio público. Si bien una parte de ese control resulta razonable y necesario en una democracia, en paralelo se instalaron especulaciones que carecieron de respaldo técnico y que contribuyeron a distorsionar el debate. En este contexto, el informe oficial incorpora datos concretos que permiten evaluar la operación con mayor rigor y a partir de información verificable.

En el plano financiero, el Ministerio de Defensa confirmó que ya se realizó el pago correspondiente al año 2026, que se suma a los desembolsos efectuados en 2024 y 2025. De este modo, únicamente restan dos cuotas para completar el esquema de pagos acordado. El contrato, suscripto con la Organización de Adquisiciones y Logística del Ministerio de Defensa de Dinamarca, prevé la incorporación de un total de 24 aeronaves: 16 F‑16AM y 8 F‑16BM, además de un conjunto de componentes, repuestos, apoyo logístico y servicios asociados. El monto total de la operación asciende a 301,2 millones de dólares, a ser abonados en cinco pagos anuales, conforme a un cronograma ya establecido.

No obstante, frente a consultas más específicas vinculadas a los plazos de entrega, las configuraciones técnicas finales, los sistemas de armas incluidos o las capacidades operativas detalladas de las aeronaves, la cartera de Defensa fue categórica. Según precisaron fuentes oficiales, esa información se encuentra alcanzada por la clasificación de “Secreto Militar”, de acuerdo con lo establecido en el Decreto 370/24. En consecuencia, los datos considerados sensibles solo pueden ser analizados y tratados a través de los canales institucionales correspondientes, como la Comisión de Defensa Nacional del Congreso, bajo estrictos protocolos de confidencialidad y resguardo de la información.

Si bien la reserva en asuntos estratégicos y de defensa resulta comprensible y habitual en este tipo de adquisiciones, también vuelve a abrir el debate sobre la necesidad de garantizar un equilibrio razonable entre confidencialidad y transparencia. En particular, surge la cuestión de cómo asegurar niveles adecuados de control y trazabilidad del gasto público sin comprometer información que forme parte de la planificación militar o de acuerdos internacionales sensibles.

Finalmente, el informe subraya un punto que había generado preocupación en experiencias pasadas: el sostenimiento en el tiempo del sistema de armas. En ese sentido, desde el Ministerio de Defensa remarcaron que se han previsto los recursos presupuestarios necesarios para garantizar el mantenimiento, la operatividad y la disponibilidad de la flota una vez incorporada, con el objetivo de evitar que las aeronaves queden fuera de servicio por falta de financiamiento o apoyo logístico. Este aspecto resulta clave para que la inversión realizada no se diluya y pueda traducirse efectivamente en capacidades reales para la defensa nacional.

Se trata de la “Caminata del Granjero”, un ejercicio apto para cualquier persona que, además, forma parte de la actividad cotidiana. Cada vez que hay que cargar bolsas, bidones o se van a hacer las compras, se cumple con este ejercicio.

Qué es la caminata del granjero

La Farmer’s Walk, así es su nombre en inglés, es un ejercicio que combina fuerza, equilibrio y resistencia con el objetivo de caminar una distancia determinada mientras se sostiene una carga pesada en cada mano.

El nombre remite a la postura de los trabajadores agrícolas que llevan en sus manos objetos pesados como baldes, herramientas o productos mientras caminan largas distancias. Su llegada al mundo del gimnasio y el entrenamiento popularizó esta denominación y se utiliza para describir un ejercicio específico.

Puede hacerse en cualquier lugar, incluso en el patio o un pasillo. Para hacerlo, solo se necesitan mancuernas, pesas rusas o elemento pesado.

Dan John, un atleta estadounidense y entrenador con más de 30 años de experiencia, autor de varios libros sobre fitness, es uno de los principales promotores del deporte. “La carga pesada hace más para expandir las cualidades atléticas que cualquier otra cosa que haya intentado en mi carrera como entrenador y atleta”, aseguró el deportista

A su vez, aseguró que “si todo lo que pudiera hacer fuera un movimiento, sería el farmer walk’s. No hay una manifestación de poder tan básica y crucial como esa”.

Otro férreo defensor del ejercicio es Stuart McGill, fisioterapeuta e investigador dedicado a estudiar cómo funciona la columna vertebral. El especialista ha denominado a la caminata del granjero como una verdadera “plancha en movimiento”, reafirmando su efecto en el desarrollo de la fuerza y la estabilidad del core.

Julieta Coronado, médica deportóloga, reconoció que su éxito radica en que es un ejercicio simple, versátil y útil, con muchas variaciones. Destacó las diferentes partes positivas de la actividad: la estabilización central, la fijación de la cintura escapular para sostener el peso y el proceso de agarre y transporte.

Paso a paso, cómo hacer la caminata del granjero

1. Seleccionar la carga: elegir dos pesos iguales que sean desafiantes pero manejables.
2. Primera posición: Pararse con los dos pies separados al ancho de hombros, colocar los pesos en cada mano, manteniendo una postura derecha, con los hombros hacia atrás y el pecho levantado.
3. Grip: Agarrar firmemente los pesos con una empuñadura neutral, con las palmas mirando al cuerpo
4. Iniciar la caminata: Con la postura erguida, el peso levantado y evitando inclinarse hacia adelante o atrás, comenzar a dar pasos. Los hombros deben estar alineados y la mirada al horizonte
5. Duración y distancia: Los plazos y la distancia dependen de la capacidad física de cada individuo. Arrancar caminando 30 segundos o un minuto puede ser un buen arranque.
6. Fin de la caminata: Soltar los pesos de manera pausada y manteniendo el control. Se descansa y se vuelve a repetir el proceso cuantas veces se indique.

Cabe destacar que, en cualquier caso, duda, o dolor, lo mejor es consultar con un especialista o el médico de cabecera.

Qué efectos tiene hacer la Caminata del Granjero, según especialistas

Julieta Coronado, médica deportóloga de la UBA (M.N. 171616), detalla que al realizar esta activdad se ejercitan:

• Los grupos musculares del tren superior (trapecio, deltoides, bíceps, tríceps, flexores de dedos y muñeca)
• La musculatura del core, con el fin de mantener la estabilidad del tronco
• Los músculos del tren inferior (glúteos, isquiotibiales, cuádriceps, gastrocnemios, pies y tobillos)

“Además, involucra la coordinación, el equilibrio y la fuerza de agarre. Es un ejercicio de cuerpo entero que integra la postura, el control motor y la resistencia bajo carga, siendo también funcional, es decir, que es un movimiento que hacemos en la vida cotidiana", desarrolla Coronado.

Hacerlo diariamente entrena el control del cuerpo y mejora la resistencia postural para movimientos de la vida cotidiana como caminar, cargar bolsas o alzar un bebé.

Cómo hacer correctamente la caminata del granjero

Si bien es un ejercicio relativamente sencillo y apto para todo el mundo, esta es una lista de los errores más comunes al completarlo:

• Inclinar el torso hacia adelante o hacia un lado
• Elevar los hombros (encogimiento cervical) por falta de control escapular
• Balancear demasiado los brazos o el tronco
• Tener un agarre débil o perder la alineación de muñecas
• Caminar apurado, sin control ni enfoque en el movimiento

Ubicada en Bulnes 910, esta pizzería se instaló rápidamente como punto de encuentro para vecinos, fanáticos de la pizza al molde y amantes de los platos que llegan a la mesa diciendo “acá se viene a comer en serio”.

Pizza estilo bodegón: masa generosa y toppings sin timidez

En La Zarpada Almagro, la pizza es protagonista absoluta. La propuesta se apoya en masas aireadas, base crocante y una cocción pareja que permite cargar sin pudor de muzzarella, salsa y rellenos. El resultado: porciones pesadas, rendidoras y con ese sabor clásico que remite a las pizzerías históricas de Buenos Aires.

La fugazzetta rellena es una de las estrellas indiscutidas. Alta, exagerada y colmada de queso, combina cebolla bien chamuscada y un interior que desborda al corte, convirtiéndose en uno de esos platos que se comparten… aunque cueste largarlo.

Milanesas XL: el espíritu bodegón en su máxima expresión

El costado bodegonero se termina de confirmar con milanesas gigantes, servidas en tamaño XL y pensadas claramente para más de una persona. Hay versiones clásicas y otras gratinadas, siempre con carne tierna y empanado parejo.

La milanesa napolitana es de las más pedidas: salsa equilibrada, jamón, queso fundido y una presentación que ocupa media mesa. Un plato que combina nostalgia, abundancia y lógica porteña.

Fainá gratinada: el detalle que marca la diferencia

Si hay algo que termina de sellar la identidad del lugar es la fainá gratinada, una vuelta de tuerca sobre un clásico intocable. Sale dorada, alta, con interior cremoso y una capa de queso que suma contundencia sin tapar el sabor original.

Funciona como acompañamiento ideal de la pizza, aunque muchos la piden sola y la convierten en protagonista.

Ambiente relajado y precios que invitan a volver

El local, amplio y de estética sencilla, apuesta por mesas cómodas, clima relajado y un servicio descontracturado. No busca sofisticación, sino la sensación de bodegón moderno, donde comer mucho y bien sigue siendo la premisa principal.

La relación precio-calidad es otro de los puntos fuertes: porciones abundantes, platos pensados para compartir y valores que hacen que volver no sea un lujo.

Por qué La Zarpada Almagro ya es un nuevo clásico del barrio

• Recupera el espíritu bodegón sin caer en lo antiguo
• Ofrece platos abundantes que generan alto impacto visual
• Combina tradición pizzera con minutas bien porteñas
• Tiene platos “instagrameables” ideales para Google Discover
• Se apoya en el boca en boca y en la experiencia real del comensal

Datos clave

• Nombre: La Zarpada Almagro
• Dirección: Bulnes 910, Almagro, CABA

En un barrio donde la competencia gastronómica es fuerte, La Zarpada Almagro logra destacarse sin artificios, apostando a lo de siempre: buena comida, porciones generosas y sabor que deja ganas de volver.

En ese mapa aparece Salvador María, un pequeño pueblo rural del partido de Lobos que combina naturaleza, tradición y vida comunitaria, perfecto para desconectar sin complicaciones.

El pueblo conserva una impronta rural muy marcada: un bulevar central arbolado, una iglesia activa y una agenda de encuentros locales que le dan vida a una comunidad que mantiene sus costumbres. Esa atmósfera tranquila es parte esencial de su encanto.

Uno de los grandes atractivos de la zona es la cercanía con la Laguna de Lobos, un espejo de agua de unas 800 hectáreas que suma planes para todo el día: avistaje de aves, pesca, remo, kitesurf y windsurf, además de espacios ideales para pasar la tarde al aire libre.

El calendario festivo también es protagonista. La Fiesta de la Miel convoca a apicultores, artesanos y visitantes con degustaciones y espectáculos, mientras que Sabores Patrios reúne gastronomía criolla, feria de emprendedores y tradiciones locales.

En los alrededores, además, hay propuestas ligadas al mundo del polo, con prácticas y torneos que atraen a curiosos y aficionados. Así, la escapada combina naturaleza, cultura, gastronomía y un costado rural que le da identidad propia.

Dónde queda y cómo llegar a Salvador María

Ubicado en la provincia de Buenos Aires, a unas dos horas de La Plata, Salvador María se volvió un destino cada vez más elegido por quienes buscan bajar un cambio sin alejarse demasiado de la ciudad.

El trayecto ya anticipa la experiencia: el paisaje urbano queda atrás y el verde del campo empieza a dominar el horizonte.

En auto, se puede acceder por las rutas hacia Lobos y luego se sigue la señalización hasta Salvador María. También, se puede arribar primero a Lobos y completar el último tramo con transporte local o vehículo particular.

Para una salida por el día, lo ideal es salir temprano y aprovechar tanto el pueblo como la laguna sin mirar el reloj. De esta manera, Salvador María es una invitación para viajar despacio y disfrutar más.

Esta novedosa propuesta permitirá a los visitantes recorrer tres de los complejos termales más importantes de la provincia —Colón, San José y Villa Elisa— accediendo a descuentos del 50 % en las entradas, promoviendo estadías más largas y una experiencia integral en la región.

Un impulso clave para el turismo en temporada baja

El Pasaporte Termal 2026 estará vigente del 4 de mayo al 30 de junio, un período estratégico para el sector turístico, ya que coincide con meses de menor afluencia. El objetivo principal es dinamizar la economía local, sostener el empleo y mantener activos a los prestadores turísticos en un momento clave del calendario.

Desde la Municipalidad de Colón, a través de la Secretaría de Turismo y Cultura, destacaron la importancia de este tipo de acciones conjuntas, que no solo benefician a los visitantes, sino que también consolidan a la región como un destino competitivo durante todo el año.

Cómo funciona el Pasaporte Termal

El sistema es ágil, sencillo y no requiere inscripción previa. El funcionamiento es el siguiente:

• El visitante paga la entrada general en cualquiera de los complejos termales incluidos.
• Recibe automáticamente el Pasaporte Termal.
• Con ese pasaporte accede a los otros dos complejos con un 50 % de descuento en la entrada general.

Este formato invita a los turistas a completar el circuito, conocer nuevas localidades y extender su permanencia en la microrregión Tierra de Palmares, generando mayor impacto económico y visibilidad para cada destino.

Trabajo regional que da resultados

El secretario de Turismo y Cultura de Colón, Federico Escher, remarcó que el Pasaporte Termal es una herramienta que refleja el valor del trabajo articulado entre municipios, permitiendo ofrecer una oferta diversificada y complementaria.

Además, desde Termas Colón señalaron que en ediciones anteriores se registró una tasa de repitencia cercana al 25 %, lo que demuestra que una parte significativa de los visitantes logró recorrer más de un complejo termal, validando la efectividad de la iniciativa.

Más experiencias para disfrutar la región

El Pasaporte Termal se suma a una agenda turística más amplia que Colón y la microrregión vienen impulsando para seguir posicionándose como destino todo el año. Entre las propuestas destacadas se encuentran:

• Distinguished Gentleman’s Ride, el próximo 17 de mayo, un evento internacional que combina motos clásicas y una causa solidaria.
• Big Day, una jornada dedicada a la observación de aves, con protagonismo del Parque Nacional El Palmar y reservas naturales de la región.

Estas acciones complementan la oferta termal con experiencias culturales, naturales y recreativas, ampliando el perfil del visitante y fortaleciendo la identidad turística regional.

Tierra de Palmares, un destino que se consolida

La cuarta edición del Pasaporte Termal reafirma el posicionamiento de Tierra de Palmares como una microrregión que apuesta al desarrollo sostenible, a la cooperación entre ciudades y a la innovación en productos turísticos. Colón, San José y Villa Elisa vuelven a demostrar que el trabajo en conjunto es clave para crecer, atraer visitantes y ofrecer experiencias de calidad.

Con beneficios concretos, una propuesta clara y múltiples actividades complementarias, el Pasaporte Termal se perfila como una de las herramientas más atractivas del calendario turístico entrerriano 2026.

Con menos de 200 habitantes, este pequeño enclave demuestra que el pasado no es una carga, sino una oportunidad.

1909: cuando el tren dio origen al pueblo

La historia de Ramón Biaus comienza de manera oficial el 15 de marzo de 1909, fecha en la que se inauguró su estación ferroviaria, construida por la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, una empresa de capitales ingleses que expandió la red ferroviaria a través del interior productivo bonaerense.

La estación formaba parte de la línea General Belgrano, de trocha angosta, y fue determinante para el nacimiento del asentamiento. Alrededor de las vías comenzaron a instalarse familias, comercios, almacenes y servicios básicos. El pueblo fue bautizado Ramón Biaus en homenaje a antepasados de la familia fundadora, que había donado las tierras para el desarrollo de la localidad.

Un pueblo agrícola que abastecía a Buenos Aires

Durante las primeras décadas del siglo XX, Ramón Biaus se consolidó como un pueblo cerealero y ganadero. En los campos cercanos se sembraba trigo y maíz, se criaba ganado bovino y se realizaban tareas complementarias como el secado y embolsado de cereales, actividades que demandaban mano de obra estacional.

El tren cumplía un rol clave: todas las semanas partían cargamentos hacia los mercados del Abasto y de Liniers, mientras que el pueblo recibía mercadería, insumos y bienes esenciales. La conectividad ferroviaria permitió un circuito comercial fluido y sostuvo una población activa durante décadas.

Vida social, fiestas y sentido de pertenencia

Ramón Biaus no era solo trabajo. Era también vida comunitaria. Los relatos de antiguos pobladores recuerdan bailes multitudinarios en el club, carnavales con comparsas, juegos criollos, fiestas patrias con fuegos artificiales y encuentros que convocaban a vecinos de localidades cercanas.

La estación, el club social, la escuela y la capilla funcionaban como ejes de una comunidad unida, donde el pueblo era punto de referencia regional.

El quiebre: cierre del ferrocarril y despoblamiento

Como ocurrió con tantos pueblos del interior argentino, el destino de Ramón Biaus cambió a partir de la década de 1970, cuando comenzaron a cerrarse ramales ferroviarios. Sin tren, el pueblo perdió conectividad, empleo y población.

Muchas familias migraron a ciudades más grandes y la población cayó de miles de habitantes a menos de 200. Las casas quedaron vacías y el silencio pasó a ser parte del paisaje.

Resurgir desde la identidad y la gastronomía

Lejos de desaparecer, Ramón Biaus inició en los últimos años un proceso de resignificación. La llegada de proyectos gastronómicos, bodegones y emprendimientos rurales atrajo visitantes y devolvió movimiento al pueblo, sin alterar su esencia.

Hoy, la antigua estación ferroviaria, la capilla Nuestra Señora de los Dolores (1917), el club y los viejos edificios son testigos de una historia que se transforma en experiencia turística.

Cómo llegar a Ramón Biaus

En auto desde CABA

• Acceso Oeste
• Ruta Nacional 5 hasta Chivilcoy
• Desvío por Ruta Provincial 30 y caminos rurales señalizados
• Aproximadamente 2 horas y media

En transporte público

• Tren Sarmiento hasta Chivilcoy Sud
• Taxi o combi hasta Ramón Biaus
• También hay micros hasta Chivilcoy desde distintas terminales porteñas.

Un pueblo que guarda la historia en cada esquina

Ramón Biaus no ofrece espectáculo: ofrece memoria. Caminar sus calles es recorrer más de un siglo de historia bonaerense, donde el ferrocarril fundó un pueblo, el campo lo sostuvo y la identidad lo mantiene con vida.

En tiempos de velocidad y consumo inmediato, este pequeño pueblo recuerda algo esencial: la historia también puede ser un destino.

La decisión, llamativa a primera vista, responde a una lógica clara del entrenador Fabian Hürzeler, uno de los técnicos jóvenes más observados del fútbol europeo. El objetivo: ganar ventaja en los duelos cuerpo a cuerpo, bloquear rivales con mayor eficacia y dejar de sufrir ante equipos más potentes desde lo físico.

Un problema concreto que exigía una solución poco convencional

Aunque Brighton atraviesa una gran temporada en la Premier League y pelea por puestos de clasificación a competencias europeas, el cuerpo técnico detectó una falencia persistente: la debilidad en las pelotas detenidas. Una porción significativa de los goles recibidos llegó tras córners o tiros libres laterales, mientras que la producción ofensiva en ese tipo de jugadas también estuvo por debajo del promedio de la liga.

En un campeonato donde la altura, el contacto y la ocupación de espacios son determinantes dentro del área, el club entendió que debía adaptarse rápidamente a las nuevas tendencias del fútbol inglés, cada vez más influenciado por conceptos propios de otros deportes.

Quién es el luchador de MMA que trabaja con los futbolistas

El protagonista de esta historia es Christian Eckerlin, peleador alemán de MMA con un recorrido particular: antes de dedicarse al combate profesional, tuvo pasado como futbolista. Esa doble experiencia fue clave para que Hürzeler lo sumara al trabajo semanal del plantel.

Eckerlin no llegó para enseñar golpes ni técnicas de lucha extrema, sino para transmitir conceptos de equilibrio, uso del cuerpo, anticipación y control del rival en espacios reducidos. Su intervención se centra principalmente en los entrenamientos de pelota parada, donde cada bloqueo bien ejecutado puede liberar a un compañero o neutralizar al oponente más peligroso.

“No quiero que siempre se nos vea como un equipo amable”

Lejos de lo anecdótico, la decisión fue respaldada públicamente por el entrenador. Hürzeler explicó que su intención es construir un equipo más resistente en los duelos, sin perder identidad ni estilo de juego. En la élite del fútbol inglés, ser competitivo también implica saber incomodar, ganar pequeñas batallas físicas y no ser superado en situaciones clave.

Desde el plantel, la experiencia fue bien recibida. Algunos jugadores destacaron que el trabajo con el especialista de MMA les permitió tomar conciencia del posicionamiento corporal, mejorar la coordinación en los bloqueos y entender mejor cómo imponerse sin cometer infracciones.

Inspirarse en otros deportes: una tendencia en crecimiento

Lo ocurrido en Brighton no es un caso aislado, sino parte de un fenómeno más amplio. En los últimos años, numerosos clubes de élite comenzaron a integrar especialistas de disciplinas como rugby, atletismo, judo o boxeo para perfeccionar aspectos específicos del juego.

La Premier League, por su intensidad y exigencia física, suele ser pionera en este tipo de enfoques interdisciplinarios. En ese contexto, la apuesta del Brighton refuerza su imagen de club moderno, analítico y dispuesto a explorar caminos alternativos para ganar competitividad.

Una apuesta que puede marcar el futuro

Si los resultados acompañan, la iniciativa podría sentar precedente. Mejorar el rendimiento en córners no solo impacta en lo deportivo, sino también en la mentalidad del equipo, que gana confianza al saberse preparado para competir de igual a igual frente a rivales físicamente superiores.

Más allá del resultado inmediato, Brighton volvió a colocarse en el centro de la conversación futbolística. Y esta vez, no fue por una transferencia millonaria ni por un esquema táctico revolucionario, sino por mirar fuera del fútbol para encontrar respuestas dentro de la cancha.

Su historia se remonta a los tiempos de la Guardia del Monte, por lo que es una de las localidades más antiguas de la provincia.

Ya en 1864 había alcanzado la organización municipal, por lo que su tradición en cuanto a identidad y patrimonio es enorme. Y también, más allá de su pasado, Monte destaca en el presente por ser uno de los destinos más serenos y con la posibilidad de ofrecer una auténtica experiencia turística.

La laguna de Monte: el alma del pueblo

El corazón y el alma de Monte pasan por la laguna, un extenso espejo de agua que resulta en el punto de encuentro ideal para residentes y turistas.

Allí se pueden realizar diversas actividades recreativas, como pesca deportiva, paseos en kayak o simplemente disfrutar del paisaje al aire libre, ya sea en familia o con amigos. La conexión con la naturaleza es inmediata y profunda.

A lo largo de la costanera, el visitante encuentra un espacio ideal para recorrer a pie o en bicicleta, hacer ejercicio o relajarse con un mate frente al agua. Este paseo está rodeado de amplios espacios verdes, con sectores equipados con parrillas públicas y mesas, perfectos para pasar el día completo al aire libre.

Por supuesto, Monte también destaca por su gastronomía. Las tradicionales parrillas invitan a degustar carnes asadas, achuras, empanadas y platos típicos de campo que reflejan la esencia culinaria argentina. Compartir un asado junto a la laguna es, sin dudas, una experiencia imperdible.

Alrededor de las 6 de la mañana, el móvil policial impactó contra un auto en el que viajaban cinco personas.

El saldo fue siete personas heridas: los dos efectivos fueron trasladados al Hospital Ramos Mejía con politraumatismos

En tanto, el acompañante del Audi A3, un hombre venezolano de 28 años, fue derivado al Hospital Rivadavia. El resto de los integrantes del vehículo fueron asistidos en el lugar por personal del sistema de emergencias.

A pocos kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires hay destinos que combinan naturaleza, historia, gastronomía y tranquilidad, ideales para aprovechar incluso un solo día. Estos son tres lugares perfectos para una escapada express durante el fin de semana largo.

1. San Antonio de Areco: tradición gaucha y espíritu de pueblo

San Antonio de Areco es uno de los pueblos turísticos más emblemáticos de la provincia de Buenos Aires. A poco más de 110 km de CABA, ofrece un ambiente relajado, calles empedradas y una fuerte identidad criolla.

Qué hacer en San Antonio de Areco

• Recorrer el casco histórico y sus pulperías tradicionales
• Caminar por la costanera del río Areco
• Visitar el Museo Ricardo Güiraldes
• Disfrutar de un almuerzo criollo con asado o pastas caseras

Durante los fines de semana largos suele haber ferias de artesanos y propuestas culturales, lo que lo vuelve aún más atractivo.

Cómo llegar a San Antonio de Areco

• En auto: tomar la Ruta Nacional 8 desde Buenos Aires. El viaje dura alrededor de 1 hora y media.
• En colectivo: desde la Terminal de Retiro salen micros directos con varias frecuencias diarias.

Ideal para quienes buscan: tradición, historia y buena gastronomía.

2. Tigre: río, naturaleza y múltiples actividades

A solo 30 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, Tigre es uno de los destinos más elegidos para una escapada de día. Su cercanía y variedad de planes lo convierten en una opción ideal para todos los públicos.

Qué hacer en Tigre

• Navegar por el Delta del Paraná en lancha o catamarán
• Recorrer el Puerto de Frutos
• Visitar el Museo de Arte Tigre
• Almorzar en restaurantes con vista al río

Tigre permite combinar naturaleza, cultura y compras en una sola jornada.

Cómo llegar a Tigre

• En tren: línea Mitre ramal Tigre, desde Retiro (aprox. 50 minutos).
• En auto: Acceso Norte hasta Panamericana y luego ramal Tigre.
• En colectivo: varias líneas conectan CABA con el centro de Tigre.

Ideal para quienes buscan: una escapada rápida, sin auto y con múltiples opciones.

3. Chascomús: laguna, calma y atardeceres inolvidables

Chascomús es sinónimo de tranquilidad. Ubicada a unos 120 km de Buenos Aires, es perfecta para quienes desean desconectar del ruido urbano y disfrutar de la naturaleza.

Qué hacer en Chascomús

• Caminar, andar en bici o descansar junto a la Laguna de Chascomús
• Tomar mate en la costanera
• Visitar el Centro Cultural Vieja Estación
• Probar la repostería típica en confiterías históricas

Es un destino ideal para un paseo relajado, sin prisas y con espíritu de pueblo.

Cómo llegar a Chascomús

• En auto: tomar la Autovía 2 en dirección a Mar del Plata. El viaje dura cerca de 1 hora y media.
• En tren: servicios desde Plaza Constitución.
• En micro: varias empresas conectan Buenos Aires con Chascomús diariamente.

Ideal para quienes buscan: naturaleza, descanso y paisajes abiertos.

Consejos para disfrutar una escapada de un día

• Salir temprano para aprovechar mejor el destino
• Revisar el estado del tránsito antes de volver
• Llevar efectivo para ferias o comercios locales
• Evitar horarios pico en rutas el último día del fin de semana largo

Escapadas cerca de Buenos Aires: no hace falta ir lejos para desconectar

Estos tres destinos demuestran que no es necesario viajar largas horas para disfrutar del fin de semana largo. San Antonio de Areco, Tigre y Chascomús ofrecen propuestas diferentes, accesibles y perfectas para ir y volver en el día desde Buenos Aires.

Si estás buscando ideas de viajes cortos cerca de Buenos Aires, cualquiera de estas opciones garantiza una experiencia distinta, ideal para recargar energías y volver a casa el mismo día.

Sin embargo, en medio de este escenario, empiezan a surgir opciones que rompen con esa lógica y permiten disfrutar de una experiencia completa sin necesidad de contar con un gran presupuesto.

Lejos de los circuitos turísticos más populares y todavía fuera del radar masivo, hay un país que reúne condiciones difíciles de igualar: precios bajos, riqueza cultural y una infraestructura que sorprende a quienes lo visitan. Se trata de Uzbekistán, una nación que poco a poco se posiciona como uno de los destinos más económicos del mundo.

¿Cuánto cuesta viajar a Uzbekistán?

Uno de los principales atractivos de Uzbekistán es su bajo costo de vida. Viajeros y expertos coinciden en que es posible alojarse por unos 15 euros la noche, mientras que comer en restaurantes locales cuesta entre 3 y 4 euros. Incluso un viaje en taxi o una cerveza pueden valer apenas un euro, algo impensado en otras regiones.

A esto se suma el impacto del tipo de cambio. Muchos turistas destacan que, al cambiar unos 80 euros, reciben tal cantidad de dinero en moneda local que la sensación es la de tener un poder adquisitivo mucho mayor, lo que transforma completamente la experiencia del viaje.

La capital, Taskent, presenta zonas modernas con edificios vidriados, avenidas amplias y espacios urbanos bien cuidados. Por otro, conserva huellas de su pasado soviético, especialmente en su sistema de metro, cuyas estaciones son consideradas verdaderas obras de arte.

Uzbekistán: gastronomía súper accesible y una tradición milenaria

La cocina local también juega un papel clave. Platos típicos como el pilaf o las brochetas de carne se consiguen a precios muy bajos, mientras que el pan tradicional es reconocido por su calidad y elaboración artesanal.

Además, recorrer el país implica adentrarse en la historia de la Ruta de la Seda, una de las rutas comerciales más importantes de la antigüedad, lo que convierte cada ciudad en una experiencia cultural única.

A diferencia de otros destinos económicos, Uzbekistán se destaca por su seguridad. Los viajeros lo describen como un país tranquilo, donde la hospitalidad de sus habitantes marca la diferencia.

¿Cuánto cuesta un pasaje a Uzbekistán desde Argentina?

Si bien este destino es barato en cuanto alojamiento, traslados y comidas, su pasaje aéreo no lo es tanto. Sin embargo, comprando con anticipación, es posible conseguir pasajes de avión a precios más accesibles, o por lo menos parecidos a las tarifas que manejan los vuelos a Europa.

• Más barato (solo ida): desde USD 860 a USD 1.000 (aprox. $950.000 a $1.100.000 ARS)
• Ida y vuelta económico: entre USD 1.700 y USD 1.900
• Precio promedio real: entre USD 2.000 y USD 3.000 (puede superar los $3.000.000 ARS)

En pesos argentinos, según el cambio actual, un viaje completo suele moverse aproximadamente entre $1,5 millones y $3,5 millones. Además, es importante conocer:

• No hay vuelos directos: siempre hay 1 a 3 escalas.
• La duración promedio es de 21 a 30 horas.
• Los meses más baratos suelen ser septiembre, abril o noviembre.
• Comprar con 40-60 días de anticipación ayuda a conseguir mejores tarifas.

Teniendo en cuenta todos estos puntos, este destino emerge como una oportunidad para viajar más y gastar menos, combinando historia, cultura y precios accesibles en una propuesta difícil de igualar.

Ante las últimas revisiones del organismo previsional, crece la preocupación entre los titulares que temen quedar fuera del cobro. Por eso, es clave conocer quiénes están en riesgo, cuáles son los motivos más frecuentes de suspensión y qué hacer para reclamar y recuperar la AUH.

¿Quiénes pueden cobrar la AUH de ANSES?

La AUH está destinada a madres, padres o tutores de niños y adolescentes menores de 18 años (sin límite de edad en casos de discapacidad) que se encuentren en situación de vulnerabilidad laboral. Pueden acceder quienes:

• Estén desocupados
• Trabajen en la economía informal
• Sean monotributistas sociales
• Sean empleados de casas particulares

Además, se exige ser argentino nativo o naturalizado, o extranjero con al menos dos años de residencia en el país, y que los menores estén solteros.

Cumplir estos requisitos no garantiza el cobro permanente, ya que ANSES realiza controles periódicos mediante cruces de datos.

Motivos por los que ANSES puede suspender la AUH

La suspensión del beneficio no siempre implica una baja definitiva, pero sí puede generar la pérdida del pago mensual. Estas son las razones más comunes:

Cambios en la situación laboral

Si el titular comienza a trabajar en relación de dependencia, se registra como monotributista común o pasa al régimen de autónomos, la AUH se corta automáticamente. En algunos casos, se reemplaza por el sistema SUAF.

Superar el tope de ingresos

Uno de los controles clave es el ingreso mensual del grupo familiar. Si ANSES detecta que se supera el límite establecido (vinculado al Salario Mínimo), el beneficio queda suspendido.

Falta de presentación de la Libreta AUH

No entregar la Libreta que acredita escolaridad, controles de salud y vacunación es una de las principales causas de bloqueo del pago. Además, se pierde el 20% retenido anual.

Datos personales desactualizados

Errores en el domicilio, cambios familiares no informados o vínculos mal registrados pueden generar bajas preventivas automáticas.

Hijos que cumplen 18 años

La AUH se paga hasta los 17 años inclusive. Al cumplir la mayoría de edad, el sistema da de baja el beneficio, salvo en casos de discapacidad con CUD vigente.

Viajes o residencia en el exterior

Permanecer fuera del país por más de 90 días consecutivos puede derivar en la suspensión por incumplimiento del requisito de residencia.

Cómo reclamar la AUH si ANSES suspendió el pago

Si el cobro no figura en la fecha habitual, no es necesario ir directamente a una oficina. El reclamo puede iniciarse de forma online:

1. Ingresar a Mi ANSES con CUIL y Clave de la Seguridad Social
2. Ir a la sección “Hijos” → “Mis Asignaciones”
3. Revisar el estado del beneficio y el motivo de la suspensión
4. Adjuntar la documentación solicitada si el sistema lo permite

En muchos casos, una vez regularizada la situación, el pago se reactiva y se cobran los meses adeudados.

Recomendación clave para no perder la AUH

Mantener los datos actualizados, presentar la Libreta AUH en tiempo y forma y controlar periódicamente el estado del beneficio en Mi ANSES es fundamental para evitar cortes inesperados.

La AUH no se pierde de manera definitiva en la mayoría de los casos, pero actuar rápido puede marcar la diferencia entre recuperar el ingreso o quedar varios meses sin cobrar.

El planteo, publicado en la prestigiosa revista Science Advances, no constituye un proyecto en marcha, sino una simulación teórica que busca responder a una pregunta crítica: ¿es posible intervenir a gran escala en los océanos para frenar el colapso de sistemas climáticos clave?

¿Qué es la AMOC y por qué preocupa a los científicos?

El foco del estudio está en la circulación meridional de retorno del Atlántico (AMOC), una corriente oceánica fundamental que transporta calor desde los trópicos hacia el Atlántico Norte. Su estabilidad influye directamente en el clima de Europa, América del Norte y otras regiones del planeta.

Diversas investigaciones advierten que esta circulación podría debilitarse significativamente, o incluso colapsar, como consecuencia del calentamiento global y el deshielo acelerado, lo que alteraría patrones climáticos, generaría eventos extremos y afectaría ecosistemas a escala global.

La idea: bloquear el flujo de agua del Pacífico

El trabajo, liderado por los investigadores Jelle Soons y Henk Dijkstra, propone instalar tres diques a lo largo del estrecho, con una extensión total cercana a los 100 kilómetros.

La lógica es compleja pero clave: actualmente, agua relativamente dulce del océano Pacífico ingresa al Ártico a través del estrecho de Bering, lo que reduce la salinidad del Atlántico Norte. Dado que la AMOC depende de la densidad del agua, determinada por su temperatura y salinidad, limitar ese flujo podría ayudar a mantener su funcionamiento.

Según los modelos, esta intervención podría, en ciertos escenarios, retrasar el debilitamiento de la AMOC y ampliar el llamado “presupuesto de carbono seguro”, es decir, la cantidad de emisiones que aún podrían liberarse sin provocar un colapso abrupto del sistema climático.

Riesgos, incertidumbre y límites políticos

No obstante, los propios autores subrayan que la propuesta está lejos de ser una solución garantizada. Si la AMOC ya se encuentra en un estado crítico, bloquear el estrecho podría tener el efecto contrario y acelerar su colapso.

A esto se suman obstáculos monumentales. La región del estrecho de Bering no solo alberga ecosistemas marinos sensibles, sino que también es clave para la pesca, la navegación internacional y las comunidades indígenas. Además, se trata de una zona geopolíticamente delicada, ubicada entre Estados Unidos y Rusia.

Incluso si la tecnología lo permitiera, el consenso político y ambiental necesario para una obra de semejante magnitud parece, por ahora, inalcanzable.

Geoingeniería: soluciones extremas para un problema urgente

La propuesta reabre el debate sobre la geoingeniería climática, un campo que explora intervenciones deliberadas en los sistemas naturales del planeta para mitigar el cambio climático.

Si bien estas ideas ganan terreno ante la falta de avances suficientes en la reducción de emisiones, también generan preocupación por sus posibles efectos secundarios y consecuencias imprevisibles.

En este contexto, el proyecto neerlandés funciona más como una advertencia que como un plan concreto: frente a la magnitud del desafío climático, incluso las soluciones más radicales empiezan a ser consideradas.

Sin embargo, el consenso científico sigue siendo claro: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero continúa siendo la herramienta más efectiva y segura para evitar escenarios extremos.

Aunque Paraguay es uno de los principales exportadores agrícolas de la región, su condición de país sin litoral ha sido durante décadas una desventaja estructural. Cada tonelada de soja, carne o celulosa que sale del país debe recorrer largas distancias fluviales y depender de puertos operados por terceros. Este nuevo desarrollo busca alterar esa ecuación.

¿Dónde estará el nuevo puerto que beneficiará a Paraguay?

La infraestructura se levantará en Uruguay, específicamente en el departamento de Soriano, cerca de la estratégica zona de Nueva Palmira, uno de los puntos neurálgicos del comercio fluvial y marítimo del Atlántico sur. Se trata de un puerto multipropósito, diseñado para operar como un centro de acopio, transferencia y conexión entre la navegación fluvial y las rutas oceánicas.

El proyecto fue aprobado ambientalmente por las autoridades uruguayas y estará a cargo de Woil S.A., empresa vinculada al grupo paraguayo Zapag, lo que refuerza la idea de soberanía logística para Paraguay aun cuando la infraestructura esté fuera de su territorio.

Una inversión que apunta a reducir costos y tiempos

La primera fase del puerto demandará alrededor de US$150 millones, con posibilidad de ampliaciones futuras. El diseño incluye muelles adaptados tanto para barcazas fluviales como para buques marítimos, además de depósitos terrestres para almacenamiento de grandes volúmenes de carga.

Para Paraguay, el impacto es claro: menores costos logísticos, más control sobre sus exportaciones y una mejora significativa en la competitividad de sus productos en los mercados internacionales. Solo en 2025, las exportaciones paraguayas superaron los US$16.700 millones, por lo que cualquier reducción en tiempos y gastos tiene un efecto directo en la economía nacional.

Un respaldo político clave en ambos países

El proyecto cuenta con un fuerte impulso político. El presidente paraguayo Santiago Peña ha defendido la iniciativa como parte de una estrategia de integración productiva regional, mientras que desde Uruguay, la propuesta fue apoyada al más alto nivel gubernamental como una oportunidad para consolidar al país como hub logístico del Cono Sur.

La articulación entre ambos Estados busca fortalecer la Hidrovía Paraguay–Paraná, uno de los corredores fluviales más importantes del continente, transformándola en una vía aún más competitiva frente a otras rutas globales.

Un efecto regional que podría ir más allá de Paraguay

Aunque el principal beneficiado será Paraguay, el alcance del nuevo puerto podría ser más amplio. Países como Bolivia, que también carecen de acceso soberano al mar, podrían encontrar en esta infraestructura una alternativa adicional para su comercio exterior. Además, productores del sur de Brasil y del norte argentino podrían utilizar el puerto como punto de salida hacia mercados extra regionales.

Esta convergencia logística refuerza la idea de que la cooperación en infraestructura es una de las herramientas más efectivas para el desarrollo económico sudamericano.

Una obra que redefine la geopolítica comercial del Cono Sur

Más que un puerto, este proyecto representa un cambio estratégico. Para Paraguay, significa acercarse al océano sin conflictos ni disputas, mediante acuerdos de integración y planificación a largo plazo. Para Uruguay, consolida su posición como socio clave del comercio regional.

Si se cumplen los plazos previstos, la terminal podría comenzar a operar hacia 2028, convirtiéndose en una de las infraestructuras más relevantes de la década en Sudamérica. Un paso silencioso, pero decisivo, que podría reescribir el mapa logístico del continente.

La extensión del corte fue confirmada por Trenes Argentinos, que explicó los motivos técnicos detrás de la demora y brindó precisiones sobre el avance de los trabajos y la nueva fecha prevista para el restablecimiento total del servicio.

Por qué sigue interrumpido el Tren de la Costa

El servicio permanece fuera de funcionamiento desde mediados de abril, como consecuencia de una intervención de infraestructura vinculada a la construcción del Aliviador de Desagües Pluviales Alto Perú, una obra impulsada por el Municipio de San Isidro para mitigar inundaciones recurrentes en distintos barrios del distrito.

En esta etapa del proyecto, los operarios deben realizar una tarea especialmente compleja: el cruce de caños colectores pluviales por debajo del tendido ferroviario, a la altura del paso a nivel de la calle 33 Orientales. Para garantizar la seguridad de los trabajadores y de la infraestructura, se dispuso el corte total del suministro eléctrico de la línea, lo que impide la circulación de las formaciones.

Cuándo volvería a funcionar el servicio

Según la última actualización oficial, el Tren de la Costa volvería a operar recién el sábado 9 de mayo, siempre y cuando las condiciones climáticas acompañen y no surjan imprevistos en la obra. Desde la empresa aclararon que los plazos están sujetos al avance real de los trabajos hidráulicos, por lo que no se descarta que puedan producirse nuevas modificaciones en el cronograma.

La suspensión, que en un principio fue anunciada por 21 días, terminó siendo más prolongada de lo esperado, generando malestar entre los usuarios habituales del ramal que une Maipú con Delta, y que conecta con otros servicios ferroviarios y turísticos clave de la región.

Cortes y desvíos en la zona

Mientras duren las tareas, el paso peatonal y vehicular en el cruce intervenido continuará completamente restringido. Las autoridades locales informaron que los desvíos habilitados para autos, motos y peatones son por las calles Juan Crisol y Presidente Uriburu.

Desde el municipio recomendaron circular con precaución y prever demoras, especialmente en horarios pico, ya que el cierre impacta directamente en la circulación diaria de vecinos y trabajadores de la zona.

Una obra clave contra las inundaciones

El Aliviador Alto Perú forma parte de un plan integral de obras hidráulicas que tiene como objetivo mejorar el drenaje pluvial y reducir el riesgo de anegamientos durante lluvias intensas. El proyecto contempla la ampliación del sistema de desagües y busca dar una solución de fondo a un problema histórico que afecta a distintos barrios de San Isidro.

Aunque la interrupción del Tren de la Costa genera molestias en el corto plazo, las autoridades destacan que se trata de una inversión estructural que traerá beneficios a largo plazo para la comunidad.

Impacto en la movilidad de Zona Norte

La falta del servicio ferroviario se siente con fuerza en un contexto complicado para el transporte público del conurbano norte. Muchos pasajeros debieron reorganizar sus viajes y recurrir a líneas de colectivos que ya operan con menores frecuencias, lo que provoca mayor congestión y tiempos de traslado más largos.

Desde Trenes Argentinos recomiendan a los usuarios salir con anticipación, consultar recorridos alternativos y mantenerse informados a través de los canales oficiales ante eventuales cambios de último momento.

Cada domingo y feriado, este rincón porteño se transforma en una postal criolla que remite a los orígenes del país, cuando el campo y la ciudad todavía caminaban de la mano.

El origen de la feria: cultura popular como política de Estado

La Feria de las Tradiciones Populares Argentinas fue inaugurada oficialmente en 1986, durante la intendencia de Julio César Saguier, en un contexto de recuperación democrática donde el acceso a la cultura popular se volvió una prioridad. La idea fue clara desde el inicio: crear un espacio permanente para difundir las tradiciones del interior del país en la Capital Federal, sin intermediarios ni folclore artificial.

El lugar elegido no fue casual. La feria se instaló sobre la avenida Lisandro de la Torre, frente al antiguo Mercado Nacional de Hacienda, una institución clave del modelo agroexportador argentino durante gran parte del siglo XX.

Mataderos: un barrio nacido del trabajo y la carne

El barrio de Mataderos comenzó a tomar forma a fines del siglo XIX, cuando en 1899 se inauguró el Mercado de Hacienda, trasladado desde el barrio de Parque Patricios. Con él llegaron frigoríficos, mataderos, obreros, carreros y comerciantes vinculados a la industria cárnica, que fue durante décadas uno de los motores de la economía nacional.

Durante buena parte del siglo XX, Mataderos fue un barrio de frontera entre lo urbano y lo rural. El sonido de los animales, los carros cargados y el trabajo manual formaban parte del paisaje cotidiano. Esa identidad profundamente ligada al campo es la que hoy la feria rescata y resignifica.

El Mercado de Hacienda y su legado simbólico

El Mercado Nacional de Hacienda funcionó en Mataderos hasta 2001, cuando fue trasladado a Cañuelas. Su cierre marcó el fin de una era, pero no borró la memoria colectiva del barrio. Muy por el contrario, reforzó la necesidad de conservar ese ADN cultural.

La feria, en ese sentido, actúa como heredera simbólica de aquel pasado: mantiene viva la relación entre la ciudad y las tradiciones rurales que construyeron la Argentina moderna.

Sabores con historia: locro y cocina regional

El locro ocupa un lugar central en la feria, no solo como plato típico, sino como símbolo histórico. De origen prehispánico, este guiso fue adoptado y transformado durante la época colonial, hasta convertirse en emblema de las fechas patrias argentinas.

Junto al locro conviven empanadas regionales, humitas, tamales, asado, tortas fritas y pastelitos. Cada receta cuenta una historia vinculada a la migración interna, a las economías regionales y a las costumbres transmitidas en familia.

El gaucho, de figura histórica a símbolo cultural

La presencia del gaucho en la Feria de Mataderos conecta directamente con el siglo XIX, cuando esta figura fue central en la construcción del territorio nacional. Lejos del estereotipo, el gaucho representó trabajo, autonomía y resistencia cultural.

En la feria, los atuendos tradicionales, las destrezas criollas y la música folklórica no funcionan como espectáculo turístico, sino como expresión genuina de pertenencia.

Folklore vivo: música y danzas que atraviesan generaciones

Zambas, chacareras, gatos y cuecas se suceden durante toda la jornada, interpretadas por ballets folklóricos y músicos de distintas provincias. El folklore, nacido en los márgenes y durante años relegado, encuentra aquí un escenario central y masivo.

Niños, adultos y abuelos comparten el baile, reafirmando el carácter intergeneracional de la feria.

Días y horarios: cuándo visitar la Feria de Mataderos

La Feria de Mataderos funciona todos los domingos y feriados, generalmente de 11 a 19 horas, con entrada libre y gratuita.

En fechas clave como el 25 de Mayo, el 9 de Julio o el 20 de Junio, se realizan ediciones especiales con propuestas históricas y gastronómicas ampliadas.

Un patrimonio cultural vivo en el Oeste porteño

En una ciudad en constante transformación, la Feria de Mataderos demuestra que las tradiciones no son reliquias del pasado, sino herramientas vivas para entender quiénes somos. En el oeste de CABA, la historia argentina sigue respirando entre guitarras, locro y folklore, recordando que la identidad también se construye en comunidad.

Esta decisión marca un punto de inflexión en la forma de producir alimentos en Sudamérica y consolida una tendencia que va mucho más allá de la innovación puntual. La incorporación de drones no solo optimiza tareas clave del agro, sino que también redefine la relación tecnológica entre China y los países de la región.

Por qué Brasil eligió drones de China para su campo

Brasil es uno de los mayores productores agrícolas del mundo y enfrenta desafíos complejos: extensiones rurales enormes, climas variables y una demanda internacional creciente. En ese escenario, los drones fabricados en China se posicionaron como la opción más eficiente por una combinación difícil de igualar: precio competitivo, rápida escalabilidad y tecnología ya probada en grandes superficies.

Las empresas chinas ofrecen drones diseñados específicamente para el uso agropecuario, capaces de operar en condiciones extremas y con autonomía suficiente para cubrir miles de hectáreas. Además, estos equipos cuentan con inteligencia artificial integrada, sensores multiespectrales y compatibilidad con plataformas de gestión agrícola digital.

Otro factor clave es la velocidad de adopción. Mientras otros proveedores requieren largos procesos de homologación y adaptación, los drones chinos llegaron listos para operar, algo decisivo para productores brasileños que necesitan resultados inmediatos.

Cómo los drones chinos potenciarán la producción en el sector agropecuario

El impacto de esta tecnología ya empieza a sentirse en diferentes regiones agrícolas de Brasil. Los drones permiten monitorear cultivos en tiempo real, detectar enfermedades antes de que se expandan y aplicar insumos de manera precisa, reduciendo desperdicios.

En la práctica, esto se traduce en una producción más eficiente y sustentable. La fumigación selectiva, por ejemplo, reduce el uso de agroquímicos y minimiza el impacto ambiental. Al mismo tiempo, el análisis de datos recopilados por los drones facilita decisiones estratégicas sobre riego, fertilización y cosecha.

Además, los drones chinos pueden operar de forma continua y programada, lo que optimiza tiempos y disminuye la dependencia de maquinaria pesada tradicional, especialmente en zonas de difícil acceso.

Agricultura de precisión: los beneficios de usar drones para la producción

La adopción de drones impulsa un modelo conocido como agricultura de precisión, basado en datos, automatización y eficiencia. Los beneficios son claros:

• Aumento del rendimiento por hectárea
• Reducción de costos operativos
• Menor impacto ambiental
• Mejora en la trazabilidad de los cultivos
• Respuesta rápida ante eventos climáticos adversos

Gracias a imágenes de alta resolución y mapas detallados del suelo, los productores logran identificar microzonas dentro de un mismo campo, ajustando el manejo de cada área según sus necesidades reales. Esto representa un cambio estructural respecto a los métodos tradicionales.

El avance de China como proveedor de tecnología para Sudamérica

El desembarco de drones agrícolas en Brasil refleja un fenómeno mayor: China se consolida como uno de los principales proveedores de tecnología avanzada en Sudamérica. A diferencia de modelos anteriores basados solo en exportación de manufacturas, ahora el foco está puesto en soluciones inteligentes, automatizadas y orientadas al desarrollo productivo.

Para los países sudamericanos, esta relación abre nuevas oportunidades de modernización sin depender exclusivamente de proveedores occidentales. Para China, significa expandir su influencia tecnológica en sectores estratégicos como el agro, clave para la seguridad alimentaria global.

En el caso brasileño, la apuesta por drones chinos podría convertirse en un modelo replicable en otros países de la región, acelerando una revolución silenciosa que ya está redefiniendo el futuro del campo.

La inversión de Brasil en drones agrícolas de China no es una casualidad ni una moda pasajera. Es una respuesta estratégica a los desafíos productivos del siglo XXI.

“Las Fuerzas Armadas están plenamente preparadas para cualquier nueva aventura o insensatez de los estadounidenses”, aseguró el subjefe de inspección del Cuartel Central Jatam al Anbiya, el general Mohamad Yafar Asadi.

Asadi afirmó además que las acciones y declaraciones de los responsables estadounidenses tienen principalmente un carácter mediático y buscan “salir del atolladero que ellos mismos han creado”.

La propuesta de paz iraní

La agencia oficial iraní IRNA informó que Irán había entregado una nueva propuesta a Pakistán, país mediador en las negociaciones de paz con Estados Unidos.

Teherán ya le presentó una propuesta a Washington, a través de Islamabad, en la que ofrecía una negociación en varias fases, centrada inicialmente en el fin de la guerra y la reapertura del estrecho de Ormuz por ambas partes, dejando para una etapa posterior la cuestión del programa nuclear iraní.

Medios estadounidenses informaron de que esa propuesta no convenció a Trump por aplazar las negociaciones sobre el programa nuclear de la República Islámica.

Las partes acordaron el pasado 8 de abril una tregua inicial de dos semanas tras 39 días de enfrentamientos, que posteriormente fue prorrogada de forma indefinida para dar margen a las negociaciones entre Teherán y Washington.

Sin embargo, las conversaciones directas entre ambos permanecen estancadas ante la negativa iraní a sentarse a negociar mientras Estados Unidos mantenga el cerco naval sobre sus puertos y buques, una medida con la que busca bloquear la economía iraní.

Un ambicioso proyecto que une agricultura, energía y turismo

El reciente acuerdo firmado entre un grupo empresarial chino y la Embajada de Etiopía en Beijing establece la creación del Centro de Innovación de la Industria de Agricultura Moderna y Turismo Cultural China–África Oriental, una iniciativa que busca ir más allá de la inversión tradicional.

El plan contempla un enfoque integral que combina energías renovables (especialmente solar), agricultura de última generación, manufactura de equipos y experiencias de turismo cultural. Según reportó ‘China Daily’, el objetivo es transformar regiones productivas etíopes en polos de desarrollo que también funcionen como nuevos atractivos turísticos.

El empresario Yang Renqiang destacó que Etiopía representa un mercado estratégico por sus abundantes recursos naturales y la necesidad de modernizar su matriz productiva, especialmente en seguridad alimentaria y generación de empleo.

Turismo sostenible: cómo impactará en los destinos etíopes

El proyecto apunta a desarrollar un clúster industrial-agrícola inteligente, donde tecnologías como la robótica agrícola, el almacenamiento energético y la logística de cadena de frío permitan mejorar la producción local. Pero también abre una puerta interesante para el turismo.

La integración de energías limpias y prácticas sostenibles podría posicionar a Etiopía como un referente emergente en turismo responsable en África, una tendencia global en crecimiento. Espacios agrícolas modernizados, rutas culturales y experiencias comunitarias podrían formar parte de nuevas ofertas para viajeros internacionales.

Entre los destinos que podrían verse beneficiados se encuentran áreas cercanas a hitos como el Lago Tana o la histórica Lalibela, famosa por sus iglesias excavadas en la roca y declaradas Patrimonio de la Humanidad.

China y Etiopía: una alianza que apuesta al desarrollo con identidad

El embajador etíope en China, Tefera Derbew Yimam, subrayó que esta iniciativa está alineada con las reformas económicas del país africano, donde la agricultura sigue siendo clave: representa cerca del 70% del empleo.

En los últimos años, China fortaleció su presencia en Etiopía mediante inversiones en infraestructura, energías renovables y manufactura. Este nuevo acuerdo profundiza esa relación, pero con un diferencial: incorpora el turismo como motor de desarrollo.

La propuesta busca consolidar un modelo que combine innovación tecnológica, sustentabilidad y valorización cultural, lo que podría redefinir la forma en que se desarrollan los destinos turísticos en África Oriental.

Para el viajero argentino, esto abre la posibilidad de descubrir en el futuro un país que no solo conserva su riqueza histórica, sino que también avanza hacia un turismo más moderno, sostenible y conectado con su identidad.

Ubicada a unos 120 kilómetros del Obelisco, esta ciudad bonaerense ofrece un equilibrio perfecto entre historia y actividades al aire libre. Su laguna, eje central del lugar, permite practicar deportes náuticos, pesca y paseos recreativos, mientras que su costanera se convierte en un punto de encuentro ideal para caminar, andar en bicicleta o simplemente disfrutar del atardecer con mate en mano.

Fiesta de la Empanada Campera: cuándo es y qué se puede hacer

El evento se lleva a cabo este sábado 2 de mayo de 2026, de 12 a 19, en la Plaza Sarmiento, con entrada libre y gratuita. Durante toda la jornada, los visitantes podrán degustar empanadas caseras elaboradas por cooperadoras de escuelas rurales.

Además de la propuesta culinaria, hay espectáculos musicales en vivo y espacios pensados para compartir en familia al aire libre. La invitación incluye llevar reposera y mate para disfrutar de una experiencia típica del interior bonaerense.

Más allá de su atractivo gastronómico, la fiesta tiene un fuerte componente comunitario: los fondos recaudados se destinan al sostenimiento de escuelas rurales, fortaleciendo el vínculo entre la ciudad y el campo.

Qué hacer en Chascomús durante una escapada

Además del evento, Chascomús ofrece múltiples opciones para quienes buscan desconectar de la rutina:

• Recorrer su casco histórico, con construcciones que datan del siglo XVIII.
• Visitar el Museo Pampeano para conocer la historia local.
• Conocer la Capilla de los Negros, uno de los sitios más emblemáticos.
• Disfrutar de la gastronomía en restaurantes con vista a la laguna.

Cómo llegar a Chascomús

En auto:

Desde CABA, el camino más directo es tomar la Autopista Buenos Aires – La Plata y luego continuar por la Ruta Provincial 2, una de las vías más utilizadas para viajar hacia la Costa Atlántica.

• Distancia: aproximadamente 120 km.
• Tiempo estimado: entre 1 hora 30 minutos y 2 horas (según tránsito)
• Ruta: Autopista Buenos Aires–La Plata, RP 2, acceso a Chascomús.

Es un trayecto totalmente asfaltado y en buen estado, ideal para una escapada de un día o fin de semana. Hay peajes en el camino, por lo que conviene llevar efectivo o medios de pago habilitados.

En tren:

Cómo llegar en tren (paso a paso)

1. Primer tramo: salir desde Estación Plaza Constitución y tomar el tren eléctrico hacia Glew / Alejandro Korn.
2. Combinación: bajar en Estación Alejandro Korn.
3. Segundo tramo: desde allí, tomar el servicio diésel Alejandro Korn – Chascomús, que te deja en la Estación Chascomús.

Tiempo total estimado: entre 2 h 30 y 3 horas. Es clave verificar horarios con anticipación, ya que el tramo Alejandro Korn – Chascomús tiene menor frecuencia. Conviene viajar con tiempo para hacer la combinación sin inconvenientes.

Con su combinación de naturaleza, cultura y gastronomía, Chascomús se consolida como una opción accesible para una escapada corta desde Buenos Aires. La Fiesta de la Empanada Campera suma un motivo más para visitarlo y vivir una experiencia auténtica, donde los sabores tradicionales y el paisaje se unen en una jornada única.

Con esta transformación, CABA se convirtió en el primer distrito del país en tener el 100% de su red de autopistas urbanas bajo un esquema sin barreras, un cambio que impacta de lleno en la experiencia de conducción, el tránsito diario y el medio ambiente.

Qué es el sistema free flow y por qué cambia la forma de circular

El sistema de peajes inteligentes sin barreras se basa en pórticos electrónicos equipados con cámaras, sensores láser y lectores de dispositivos inalámbricos. Estos elementos permiten identificar a cada vehículo en movimiento, registrar su paso y procesar el cobro sin necesidad de frenar.

A diferencia del modelo tradicional, no existen carriles exclusivos ni filas: todos los autos circulan a velocidad normal, lo que reduce demoras, congestión y situaciones de riesgo en zonas de peaje.

TelePASE: obligatorio para circular por las autopistas porteñas

Para utilizar las autopistas de CABA es obligatorio contar con TelePASE, el sistema de identificación vehicular que permite asociar el cobro del peaje a un medio de pago electrónico.

El funcionamiento es simple:

• El vehículo atraviesa el pórtico sin detenerse
• El sistema detecta la patente y/o el dispositivo
• El peaje se debita automáticamente

Quienes circulen sin TelePASE pueden ser detectados por las cámaras y recibir una multa por evasión, que en algunos casos ronda los $140.000. Por eso, las autoridades recomiendan gestionar el alta de manera anticipada de forma online.

En qué autopistas ya no hay cabinas de peaje

La eliminación de barreras y cabinas abarca toda la red concesionada de la Ciudad, incluyendo:

• Autopista 25 de Mayo
• Autopista Perito Moreno
• Autopista Illia
• Paseo del Bajo

En algunos tramos, especialmente en la 25 de Mayo, pueden verse más de un pórtico en el recorrido, pero desde el gobierno porteño aclararon que el peaje se cobra una sola vez por trayecto, evitando cargos duplicados.

Cuánto tiempo se ahorra con los peajes sin barreras

Uno de los mayores beneficios del nuevo sistema es el ahorro de tiempo. Según estimaciones oficiales, un conductor que utiliza las autopistas dos veces por día podría recuperar hasta 36 horas al año que antes se perdían en filas y frenadas.

Además, la circulación más fluida reduce:

• Embotellamientos en horas pico
• Riesgo de choques en zonas de cabinas
• Estrés y consumo innecesario de combustible

Impacto ambiental y eficiencia energética

El cambio no solo mejora el tránsito, sino que también tiene un fuerte componente ambiental. La automatización total del sistema permite:

• Reducir hasta un 80% el consumo eléctrico respecto al modelo anterior
• Disminuir la emisión de CO₂ al evitar detenciones y re-aceleraciones
• Optimizar el uso de infraestructura vial existente

Esto posiciona a CABA como una de las ciudades más avanzadas del país en materia de movilidad sustentable.

Cómo adherirse a TelePASE y evitar multas

El alta del sistema puede realizarse:

• Desde la web oficial del Gobierno de la Ciudad
• A través de aplicaciones de pago adheridas
• Vinculando tarjetas, billeteras virtuales o débito automático

Una vez activado, el sistema registra automáticamente cada paso por los pórticos y deja constancia digital del cobro.

Un cambio estructural en la movilidad urbana

La eliminación total de los peajes manuales marca un antes y un después en la forma de circular por Buenos Aires. Más allá de la tecnología, el cambio apunta a una ciudad con tránsito más ágil, menos contaminante y más segura.

Con este modelo, frenar para pagar un peaje ya es cosa del pasado. Ahora, la clave es circular, ser detectado y seguir viaje sin interrupciones.

Este producto, que ya se utiliza en Estados Unidos y Europa, comienza a ganar popularidad por su practicidad y resultados visibles en pocos días. Ideal para patios, jardines y terrenos difíciles, se presenta como una alternativa moderna frente a los métodos tradicionales.

¿Qué es el césped líquido y cómo funciona?

El césped líquido es una mezcla que incluye semillas, fertilizante y fijadores, todo en un mismo compuesto. Se aplica directamente sobre la tierra mediante una manguera, lo que permite cubrir grandes superficies de forma homogénea.

A diferencia del césped artificial, este sistema genera césped natural, manteniendo los beneficios ecológicos del suelo y contribuyendo al equilibrio ambiental del jardín.

Según la revista especializada de Condé Nast, este método puede generar los primeros brotes en cuestión de días, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan resultados rápidos.

Las ventajas del césped líquido

El crecimiento acelerado no es el único beneficio. Entre las principales ventajas se destacan:

• Rápida germinación: los primeros brotes aparecen en pocos días.
• Fácil aplicación: no requiere conocimientos técnicos.
• Cobertura uniforme: evita zonas desparejas.
• Ahorro de agua y semillas: optimiza recursos.
• Versatilidad: funciona en distintos tipos de suelo.

Además, se utiliza no solo en hogares, sino también en proyectos de recuperación ambiental y espacios públicos.

Paso a paso: cómo aplicar el césped líquido

Para lograr buenos resultados, es clave preparar correctamente el terreno:

1. Retirar piedras, malezas y residuos.
2. Nivelar y airear la superficie.
3. Enriquecer el suelo con compost (opcional).
4. Mezclar el producto según las instrucciones.
5. Aplicarlo con manguera de forma uniforme.

Una vez sembrado, es fundamental mantener el suelo húmedo sin exceso de agua. Con el paso de los días, y a medida que el césped crece, se puede reducir la frecuencia de riego.

El mercado ofrece distintas variantes, desde fórmulas de acción rápida hasta opciones orgánicas ideales para hogares con niños o mascotas. Los especialistas recomiendan elegir productos que ya incluyan la mezcla de semillas, lo que simplifica el proceso y mejora los resultados.

Su facilidad de uso, sumada a la rapidez de crecimiento, lo posiciona como una de las tendencias más fuertes en jardinería para los próximos años, especialmente entre quienes buscan resultados rápidos sin resignar naturalidad.

Además de brindar sombra agradable, aporta un impacto visual notable durante los meses cálidos y suma fragancia natural al exterior del hogar. A continuación, te contamos todo lo que necesitás saber para decidir si es el indicado para tu espacio.

Características principales del árbol de seda: color, aroma y elegancia en una sola especie

El árbol de la seda destaca a primera vista por sus flores rosadas con forma de pompones, sedosas al tacto y muy decorativas. Estas flores aparecen a fines de primavera y durante el verano, llenando el jardín de color y un aroma suave y dulce, ideal para disfrutar al aire libre.

Sus hojas son finas, bipinnadas y de color verde claro, lo que genera una sombra tamizada, fresca pero no oscura. En otoño, el follaje vira a tonos amarillos, aportando un encanto adicional antes de perder sus hojas en invierno.

En cuanto a su tamaño, es un árbol mediano, que suele alcanzar entre 4 y 6 metros de altura, con una copa amplia pero liviana, perfecta para embellecer sin saturar el entorno.

Por qué el árbol de la seda es la mejor opción para jardines pequeños

Uno de los mayores temores al plantar árboles cerca de la casa son las raíces. En este aspecto, el árbol de la seda es una excelente elección, ya que desarrolla raíces poco agresivas, que no suelen dañar veredas, cañerías ni cimientos si se planta a una distancia razonable.

Su crecimiento controlado, junto con su copa ordenada, lo vuelve ideal para jardines pequeños, patios internos y frentes de casas. A diferencia de otras especies, no requiere podas constantes para mantener su forma y permite convivir con césped, canteros o plantas ornamentales sin competir en exceso por nutrientes.

Además, atrae polinizadores como abejas y mariposas, favoreciendo la biodiversidad del jardín.

Guía de cuidados básicos: riego, tipo de suelo y exposición solar

El árbol de la seda es apreciado no solo por su belleza, sino también por su fácil mantenimiento.

• Riego: durante sus primeros años necesita riegos moderados y regulares. Una vez establecido, es bastante tolerante a la sequía.
• Suelo: prefiere suelos bien drenados, aunque se adapta a terrenos pobres o arenosos. Lo importante es evitar el encharcamiento.
• Exposición solar: requiere pleno sol para florecer con intensidad. A mayor cantidad de horas de luz, más abundantes y vistosas serán sus flores.

Tolera bien el calor y se adapta a diferentes climas templados, lo que lo hace apto para muchas regiones del país.

Consejos de poda y mantenimiento para un crecimiento saludable

La poda del árbol de la seda es mínima. Se recomienda realizarla en invierno, cuando la planta está en reposo, retirando ramas secas o mal formadas para mejorar la ventilación y la estructura.

No necesita fertilizaciones frecuentes: un compost orgánico una vez al año es suficiente para mantenerlo vigoroso. También conviene controlar plagas de forma ocasional, aunque se trata de una especie resistente que rara vez presenta problemas graves.

Un árbol que lo tiene todo

Sombra delicada, flores llamativas, aroma agradable y raíces no invasivas: el árbol de la seda reúne todas las condiciones para transformar cualquier jardín en un espacio más agradable y elegante. Si buscás una opción ornamental que combine belleza y practicidad, este árbol puede convertirse en el gran protagonista verde de tu casa.

Una clasificación que refuerza su crecimiento en la F1

Colapinto firmó una de sus mejores presentaciones del año al quedar octavo en la clasificación sprint, logrando meterse de lleno en el grupo que suele definir los puntos en este formato reducido de carrera. Con un registro competitivo y una conducción sólida, el argentino dejó atrás a varios pilotos con mayor experiencia y, además, superó a su compañero de equipo, Pierre Gasly.

Este resultado no es menor: la sprint ofrece puntos oficiales para el campeonato y representa una oportunidad clave para pilotos que, como Colapinto, buscan afianzarse carrera a carrera dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

El desafío de la carrera Sprint en Miami

La prueba sprint del GP de Miami se disputará este sábado sobre el circuito urbano montado alrededor del Hard Rock Stadium, un trazado que combina largas rectas con sectores técnicos y que suele ofrecer maniobras al límite.

El formato sprint implica menos vueltas, menor margen de error y una agresividad mayor desde la largada. En ese contexto, salir desde la octava posición es un escenario ideal para Franco Colapinto, que apunta a avanzar puestos y aprovechar cualquier incidente delante suyo.

Con autos muy parejos y degradación controlada, la largada será determinante. El argentino ya demostró que puede sostener ritmo en tráfico y defender posición, dos claves fundamentales para esta competencia.

Horarios de la carrera Sprint y cómo verla en vivo

La actividad principal del sábado tendrá lugar en los siguientes horarios:

• 13.00: Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay
• 12.00: Miami, Chile, Bolivia y Venezuela
• 11.00: Colombia, Ecuador y Perú
• 10.00: México
• 18.00: España

En Argentina, la carrera sprint del Gran Premio de Miami se podrá ver en vivo por Fox Sports y Disney+, tanto por televisión como en plataformas digitales.

Miami, una pista exigente y estratégica

El circuito de Miami cuenta con 5.412 kilómetros, 19 curvas y un diseño que exige precisión en los sectores lentos y potencia en las rectas. Desde su incorporación al calendario en 2022, se transformó en una de las fechas más atractivas del campeonato.

La combinación de calor, humedad y muros cercanos convierte cada vuelta en un desafío. Para Colapinto, será clave mantener consistencia, cuidar neumáticos y aprovechar el ritmo que mostró el Alpine durante la clasificación.

Colapinto y una oportunidad que puede ser bisagra

La actuación del argentino no pasa desapercibida dentro del paddock. Su progreso sostenido, sumado al respaldo del equipo, refuerza la idea de que puede convertirse en uno de los grandes proyectos de la Fórmula 1 en los próximos años.

La carrera sprint del GP de Miami aparece como una chance concreta para sumar puntos, ganar visibilidad y seguir consolidando su lugar en la categoría. Si logra una buena largada y evita errores, el argentino tiene todo para cerrar una jornada histórica.

El sábado dirá si Franco Colapinto transforma la ilusión en resultado, pero una cosa ya es segura: Miami lo tendrá como uno de los focos de atención del fin de semana.

ARA General Belgrano: qué era y cuál era su importancia en 1982

El ARA General Belgrano era un crucero ligero de la Armada Argentina, una de las naves más emblemáticas de la flota. En 1982 formaba parte de una operación naval destinada a controlar amplias zonas del Atlántico Sur, en el marco de la Guerra de Malvinas. Si bien no era el buque más moderno para la época, sí contaba con un fuerte poder de fuego y una tripulación altamente capacitada.

Su presencia representaba un factor de disuasión clave dentro del conflicto. El Belgrano operaba junto a otros buques argentinos y cumplía un rol estratégico: evitar el avance británico y proteger posiciones argentinas en un escenario bélico que, por entonces, aún dejaba una mínima puerta abierta a una salida diplomática.

Cuántos héroes argentinos perdieron la vida en el ataque

El 2 de mayo de 1982, el HMS Conqueror lanzó tres torpedos contra el ARA General Belgrano. Dos de ellos impactaron de lleno. El resultado fue devastador: 323 marinos argentinos murieron en el acto o en las horas posteriores. Esta cifra representa casi la mitad de todas las bajas argentinas durante la guerra.

La mayoría de los tripulantes fallecidos eran jóvenes de entre 18 y 25 años. Muchos de ellos cumpliendo el servicio militar obligatorio. Su sacrificio transformó al Belgrano en un símbolo de heroísmo y al 2 de mayo en una fecha que convoca al recuerdo, al respeto y a la memoria.

Dónde se fabricó el ARA General Belgrano y cuál es su vínculo con Pearl Harbor

Uno de los datos más impactantes de la historia del ARA General Belgrano es su origen. El buque fue construido en Estados Unidos y botado en 1938 bajo el nombre USS Phoenix. Durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo presente en el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 y sobrevivió sin sufrir daños graves.

Décadas después, Argentina lo adquirió y lo rebautizó como ARA General Belgrano. Así, el mismo barco que había resistido una de las ofensivas más recordadas del siglo XX terminó siendo hundido en otra guerra histórica, esta vez en aguas del Atlántico Sur.

HMS Conqueror y los tres disparos que hundieron al ARA General Belgrano

El HMS Conqueror era un submarino nuclear británico de última generación. El ataque al Belgrano se produjo fuera de la zona de exclusión marítima establecida por el Reino Unido, un dato que generó una fuerte controversia internacional y aún hoy despierta debates políticos y jurídicos.

Los torpedos utilizados eran modelos antiguos pero extremadamente efectivos. Dos de los tres disparos fueron suficientes para provocar daños irreversibles. En menos de una hora, el crucero argentino se hundió, dejando a cientos de sobrevivientes a la deriva en balsas en medio de temperaturas extremas.

Impacto en la Guerra de Malvinas: el fin de las negociaciones de paz tras el hundimiento

El hundimiento del ARA General Belgrano cambió el curso de la Guerra de Malvinas. Tras el ataque, Argentina retiró su flota de superficie, mientras que cualquier intento de negociación diplomática quedó prácticamente descartado. El conflicto tomó un rumbo definitivamente militar y escaló hasta su desenlace semanas después.

Además, el hecho consolidó un precedente histórico: el ARA General Belgrano se convirtió en el único barco en guerra hundido por un submarino nuclear. A 44 años, su historia sigue interpelando al presente y recordándonos el alto costo humano de los conflictos bélicos.

Recordar al Belgrano no es solo mirar al pasado: es ejercer memoria, soberanía y respeto por quienes dieron su vida por la Argentina.

Pronóstico para hoy en Tucumán

¿Cómo estará el tiempo hoy en Tucumán?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Tucumán indica lluvia débil con cielo parcialmente nuboso. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 13° y una máxima de 18°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Tucumán?

El sol sale hoy en Tucumán a las 07:46 y se pone a las 18:49, dando aproximadamente 11h 3m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Tucumán?

El índice UV máximo esperado para hoy en Tucumán es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Tucumán?

El pronóstico para hoy en Tucumán indica lluvia débil con cielo parcialmente nuboso con una probabilidad de lluvia de 90% 4.5 mm. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Tucumán?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Tucumán soplarán a una velocidad de 13 - 28 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Tierra del Fuego

¿Cómo estará el tiempo hoy en Tierra del Fuego?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Tierra del Fuego indica cubierto. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 0° y una máxima de 3°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Tierra del Fuego?

El sol sale hoy en Tierra del Fuego a las 08:56 y se pone a las 18:03, dando aproximadamente 9h 7m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Tierra del Fuego?

El índice UV máximo esperado para hoy en Tierra del Fuego es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Tierra del Fuego?

El pronóstico para hoy en Tierra del Fuego indica cubierto con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Tierra del Fuego?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Tierra del Fuego soplarán a una velocidad de 39 - 47 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Santiago del Estero

¿Cómo estará el tiempo hoy en Santiago del Estero?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Santiago del Estero indica cielo despejado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 13° y una máxima de 21°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Santiago del Estero?

El sol sale hoy en Santiago del Estero a las 07:43 y se pone a las 18:44, dando aproximadamente 11h 1m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Santiago del Estero?

El índice UV máximo esperado para hoy en Santiago del Estero es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Santiago del Estero?

El pronóstico para hoy en Santiago del Estero indica cielo despejado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Santiago del Estero?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Santiago del Estero soplarán a una velocidad de 21 - 44 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Santa Fe

¿Cómo estará el tiempo hoy en Santa Fe?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Santa Fe indica soleado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 11° y una máxima de 20°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Santa Fe?

El sol sale hoy en Santa Fe a las 07:34 y se pone a las 18:24, dando aproximadamente 10h 50m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Santa Fe?

El índice UV máximo esperado para hoy en Santa Fe es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Santa Fe?

El pronóstico para hoy en Santa Fe indica soleado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Santa Fe?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Santa Fe soplarán a una velocidad de 22 - 41 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Santa Cruz

¿Cómo estará el tiempo hoy en Santa Cruz?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Santa Cruz indica cielo despejado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 0° y una máxima de 8°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Santa Cruz?

El sol sale hoy en Santa Cruz a las 08:49 y se pone a las 18:17, dando aproximadamente 9h 28m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Santa Cruz?

El índice UV máximo esperado para hoy en Santa Cruz es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Santa Cruz?

El pronóstico para hoy en Santa Cruz indica cielo despejado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Santa Cruz?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Santa Cruz soplarán a una velocidad de 23 - 41 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en San Luis

¿Cómo estará el tiempo hoy en San Luis?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en San Luis indica cielo despejado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 9° y una máxima de 19°.

¿A qué hora sale el sol hoy en San Luis?

El sol sale hoy en San Luis a las 08:00 y se pone a las 18:44, dando aproximadamente 10h 44m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en San Luis?

El índice UV máximo esperado para hoy en San Luis es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en San Luis?

El pronóstico para hoy en San Luis indica cielo despejado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en San Luis?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en San Luis soplarán a una velocidad de 35 - 58 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en San Juan

¿Cómo estará el tiempo hoy en San Juan?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en San Juan indica soleado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 10° y una máxima de 19°.

¿A qué hora sale el sol hoy en San Juan?

El sol sale hoy en San Juan a las 08:06 y se pone a las 18:55, dando aproximadamente 10h 49m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en San Juan?

El índice UV máximo esperado para hoy en San Juan es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en San Juan?

El pronóstico para hoy en San Juan indica soleado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en San Juan?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en San Juan soplarán a una velocidad de 22 - 46 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Salta

¿Cómo estará el tiempo hoy en Salta?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Salta indica lluvia débil con cielo parcialmente nuboso. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 10° y una máxima de 19°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Salta?

El sol sale hoy en Salta a las 07:44 y se pone a las 18:52, dando aproximadamente 11h 8m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Salta?

El índice UV máximo esperado para hoy en Salta es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Salta?

El pronóstico para hoy en Salta indica lluvia débil con cielo parcialmente nuboso con una probabilidad de lluvia de 40% 0.4 mm. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Salta?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Salta soplarán a una velocidad de 16 - 40 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Río Negro

¿Cómo estará el tiempo hoy en Río Negro?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Río Negro indica parcialmente nuboso. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 4° y una máxima de 13°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Río Negro?

El sol sale hoy en Río Negro a las 07:59 y se pone a las 18:17, dando aproximadamente 10h 18m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Río Negro?

El índice UV máximo esperado para hoy en Río Negro es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Río Negro?

El pronóstico para hoy en Río Negro indica parcialmente nuboso con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Río Negro?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Río Negro soplarán a una velocidad de 25 - 45 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Neuquén

¿Cómo estará el tiempo hoy en Neuquén?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Neuquén indica nubes y claros. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 3° y una máxima de 15°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Neuquén?

El sol sale hoy en Neuquén a las 08:16 y se pone a las 18:41, dando aproximadamente 10h 25m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Neuquén?

El índice UV máximo esperado para hoy en Neuquén es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Neuquén?

El pronóstico para hoy en Neuquén indica nubes y claros con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Neuquén?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Neuquén soplarán a una velocidad de 13 - 28 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Misiones

¿Cómo estará el tiempo hoy en Misiones?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Misiones indica chubascos tormentosos con cielo cubierto. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 16° y una máxima de 27°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Misiones?

El sol sale hoy en Misiones a las 07:09 y se pone a las 18:11, dando aproximadamente 11h 2m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Misiones?

El índice UV máximo esperado para hoy en Misiones es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Misiones?

El pronóstico para hoy en Misiones indica chubascos tormentosos con cielo cubierto con una probabilidad de lluvia de 90% 14 mm. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Misiones?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Misiones soplarán a una velocidad de 20 - 43 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Mendoza

¿Cómo estará el tiempo hoy en Mendoza?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en Mendoza indica cielo despejado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 7° y una máxima de 15°.

¿A qué hora sale el sol hoy en Mendoza?

El sol sale hoy en Mendoza a las 08:09 y se pone a las 18:54, dando aproximadamente 10h 45m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en Mendoza?

El índice UV máximo esperado para hoy en Mendoza es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en Mendoza?

El pronóstico para hoy en Mendoza indica cielo despejado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en Mendoza?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en Mendoza soplarán a una velocidad de 17 - 27 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en La Rioja

¿Cómo estará el tiempo hoy en La Rioja?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en La Rioja indica cubierto. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 12° y una máxima de 19°.

¿A qué hora sale el sol hoy en La Rioja?

El sol sale hoy en La Rioja a las 07:56 y se pone a las 18:52, dando aproximadamente 10h 56m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en La Rioja?

El índice UV máximo esperado para hoy en La Rioja es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en La Rioja?

El pronóstico para hoy en La Rioja indica cubierto con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en La Rioja?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en La Rioja soplarán a una velocidad de 6 - 21 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en La Pampa

¿Cómo estará el tiempo hoy en La Pampa?

Para este 2 de mayo de 2026, el pronóstico en La Pampa indica cielo despejado. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de 3° y una máxima de 14°.

¿A qué hora sale el sol hoy en La Pampa?

El sol sale hoy en La Pampa a las 07:57 y se pone a las 18:30, dando aproximadamente 10h 33m de luz solar.

¿Cuál es el índice UV hoy en La Pampa?

El índice UV máximo esperado para hoy en La Pampa es 0 (bajo). No hace falta usar protector solar. Recordá que la radiación UV puede afectar la piel incluso en días nublados.

¿Va a llover hoy en La Pampa?

El pronóstico para hoy en La Pampa indica cielo despejado con baja probabilidad de lluvias. Se recomienda revisar el pronóstico extendido para ver la evolución del día.

¿Qué velocidad tiene el viento hoy en La Pampa?

Para este 2 de mayo de 2026, los vientos en La Pampa soplarán a una velocidad de 14 - 23 km/h.

Fuente: Datos provistos por Meteored Argentina. Actualizado al día de la fecha.

Pronóstico para hoy en Jujuy