El simpático perro se convirtió en protagonista de un video que rápidamente llamó la atención de los fanáticos del Villa Dálmine, el histórico club de Campana conocido popularmente como El Viola. En las imágenes se lo puede ver viviendo la experiencia de ir a la cancha como un hincha más.

Su historia despertó todo tipo de reacciones entre los seguidores del club, que celebraron la particular presencia de Gastón en las tribunas.

“Naaaa esto es muchísimo 😂 encima mira el partido el tipo 👏 que crack el guille". “Esto es magia puraaaaaa!!!!”, “Me dan ganas de hacerme de Dalminé sólo para sentarme a mirar el partido con Guille”, fueron algunos de los comentarios más destacados en Instagram (@elperrodelclub).

La escena también volvió a poner en primer plano una de las características más fuertes del fútbol argentino: el vínculo emocional que los hinchas construyen con sus clubes desde pequeños y que, en este caso, parece haber alcanzado incluso al mejor amigo del hombre.

Villa Dálmine, el club de Campana al que Gastón acompaña

Villa Dálmine nació el 20 de noviembre de 1957 en la ciudad bonaerense de Campana, a partir de una iniciativa vinculada a la empresa Dálmine SAFTA, que buscaba crear un espacio para que sus trabajadores pudieran practicar deportes y compartir actividades sociales.

El color elegido para representar a la institución fue el violeta. De allí nació uno de sus apodos más conocidos: El Viola, mientras que sus simpatizantes son identificados como la hinchada violeta o viola.

En 1960 el club comenzó a competir en la Liga Campanense y un año después consiguió la afiliación a la Asociación del Fútbol Argentino (AFA). Su debut fue contundente: se consagró campeón y logró el ascenso a la categoría superior.

Desde entonces, Villa Dálmine construyó una extensa historia dentro del fútbol argentino. Entre sus principales logros aparecen el campeonato de Primera B de la temporada 1988/89 y varios títulos en Primera C, además del ascenso a la B Nacional conseguido en 2014.

Una cancha cargada de historia

El lugar elegido por Gastón para demostrar su pasión es el Coliseo de Mitre y Puccini, el estadio donde Villa Dálmine juega como local.

La cancha fue inaugurada el 20 de junio de 1961, apenas cuatro años después de la fundación del club, y se encuentra en la ciudad de Campana. Su capacidad ronda los 12.000 espectadores, de acuerdo con distintas fuentes.

El estadio también fue escenario de algunas de las jornadas más recordadas por los hinchas. Una de ellas ocurrió en mayo de 2012, cuando Villa Dálmine derrotó 2-1 a Talleres de Remedios de Escalada y consiguió el campeonato de Primera C. Más de 10.000 personas estuvieron presentes aquella tarde.

¿Cuántos hinchas tiene Villa Dálmine?

No existe un registro oficial actualizado que permita establecer con precisión cuántos hinchas tiene Villa Dálmine en todo el país. Sin embargo, algunos datos permiten dimensionar el tamaño de su comunidad.

Un informe AFA/FIFA publicado con datos de 2019 registró 2.207 socios y un promedio de 2.271 espectadores por partido para el conjunto de Campana.

Además, la convocatoria puede crecer considerablemente en partidos importantes. El encuentro por el ascenso de 2012, por ejemplo, reunió a más de 10.000 personas en el estadio.

Por eso, más que hablar de una cifra exacta de hinchas, los números muestran que Villa Dálmine cuenta con una comunidad fuertemente identificada con el club y con una capacidad de convocatoria que excede ampliamente a la de sus socios registrados.

Gastón, un hincha muy especial

En ese universo de camisetas violetas, banderas y canciones aparece ahora un protagonista inesperado: Gastón, el perro que parece no querer perderse ninguna oportunidad de acompañar a su club.

Al fin y al cabo, hay pasiones que no necesitan explicación. Y Gastón parece tener muy claro cuál es la suya: Villa Dálmine, el violeta de Campana.

Tren Sarmiento hoy: cómo funciona el servicio

El Tren Sarmiento circula con sus frecuencias habituales.

Qué servicios operan en el Tren Sarmiento y cuáles son sus estaciones

• Once - Moreno: Once, Caballito, Flores, Floresta, Villa Luro, Liniers, Ciudadela, Ramos Mejía, Haedo, Morón, Castelar, Ituzaingó, San Antonio de Padua, Merlo, Paso del Rey, Moreno.
• Moreno - Mercedes: Moreno, La Reja, Francisco Álvarez, Ingeniero Pablo Marín, Las Malvinas, General Rodríguez, La Fraternidad, Lezica y Torrezuri, Universidad de Luján, Luján, Jáuregui, Olivera, Gowland, Mercedes.
• Merlo - Lobos: Merlo, KM 34,5, Agustín Ferrari, Mariano Acosta, Maquinista Ricardo Cal, Marcos Paz, Zamudio, Hornos, Las Heras, Speratti, Zapiola, Empalme Lobos, Lobos.

Tren Mitre hoy: cómo funciona el servicio

El Tren Mitre circula con sus frecuencias habituales.

Qué servicios operan en el Tren Mitre y cuáles son sus estaciones

• Retiro - Tigre: Retiro, Lisandro de la Torre, Belgrano C, Núñez, Rivadavia, Vicente López, Olivos, La Lucila, Martínez, Acassuso, San Isidro, Beccar, Victoria, Virreyes, San Fernando, Carupá, Tigre.
• Retiro - José León Suárez: Retiro, 3 de Febrero, Carranza, Colegiales, Belgrano R, Drago, Urquiza, Pueyrredón, Miguelete, San Martín, San Andrés, Malaver, Villa Ballester, Chilavert, José León Suárez.
• Retiro - Bartolomé Mitre: Retiro, 3 de Febrero, Carranza, Colegiales, Belgrano R, Coghlan, Saavedra, Juan B. Justo, Florida, Cetrángolo, Bartolomé Mitre.
• Villa Ballester - Zárate: Villa Ballester, Bancalari, Pacheco, Benavídez, Maschwitz, Escobar, Río Luján, Otamendi, Campana, KM 83, Zárate
• Victoria - Capilla del Señor: Victoria, Schweitzer, El Talar, López Camelo, Garín, Maquinista Savio, Matheu, Zelaya, Los Cardales, Capilla del Señor.

Tren de la Costa hoy: cómo funciona el servicio

El Tren de la Costa circula con sus frecuencias habituales.

El Tren de la Costa es un ferrocarril urbano y turístico que recorre los municipio de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre en el norte del conurbano bonaerense. Las vías corren paralelas a la costa del Río de la Plata y atraviesa zonas residenciales y recreativas.

Cuáles son las estaciones del Tren de la Costa

El Tren de la Costa tiene un recorrido de 15,5 kilómetros de extensión con 11 estaciones, con las cabeceras Maipú, en el partido de Vicente López y Delta en el partido de Tigre.

1. Maipú
2. Borges
3. Libertador
4. Anchorena
5. Barrancas
6. San Isidro R
7. Punta Chica
8. Marina Nueva
9. San Fernando R
10. Canal
11. Delta

Tren Roca hoy: cómo funciona el servicio

El Tren Roca circula con sus frecuencias habituales

Qué servicios operan en el Tren Roca y cuáles son sus estaciones

• Plaza Constitución - La Plata: Plaza Constitución, Yrigoyen, Santillán y Kosteki, Sarandí, Villa Domínico, Wilde, Don Bosco, Bernal, Quilmes, Ezpeleta, Berazategui, Plátanos, Hudson, Pereyra, Villa Elisa, City Bell, Gonnet, Ringuelet, Ringuelet, Tolosa, La Plata
• Plaza Constitución - Ezeiza - Cañuelas: Plaza Constitución, Yrigoyen, Santillán y Kosteki, Gerli, Lanús, Remedios de Escalada, Banfield, Lomas de Zamora, Temperley, Turdera, Llavallol, Luis Guillón, Monte Grande, El Jagüel, Ezeiza // Ezeiza, Hospital Ezeiza, Unión Ferroviaria, Tristán Suárez, Carlos Spegazzini, Marcos Paz, Vicente Casares, Alejandro Petión, Kloosterman, Ricardo Levene, Hospital Cuenca Alta Néstor Kirchner, Cañuelas
• Plaza Constitución - Glew / Alejandro Korn: Plaza Constitución, Yrigoyen, Santillán y Kosteki, Gerli, Lanús, Remedios de Escalada, Banfield, Lomas de Zamora, Temperley, Adrogué, Burzaco, Longchamps, Glew, Guernica, Alejandro Korn
• Plaza Constitución - Bosques - Gutiérrez (vía Temperley): Plaza Constitución, Yrigoyen, Santillán y Kosteki, Gerli, Lanús, Remedios de Escalada, Banfield, Lomas de Zamora, Temperley, José Mármol, Rafael Calzada, Claypole, Ardigó, Florencio Varela, Zeballos, Bosques (estación de trasbordo) // Santa Sofía, Gutiérrez // Sourigues, Ranelagh, Villa España, Berazategui, Ezpeleta, Quilmes, Bernal, Don Bosco, Wilde, Villa Domínico, Sarandí, Santillán y Kosteki, Plaza Constitución
• Temperley - Haedo: Temperley, Hospital Español, Santa Catalina, Juan XXIII, KM 34, Intendente Pedro Pablo Turner, De Elía, Tablada, San Justo, Ingeniero Santiago Brian, Haedo
• Cañuelas - Monte: Temperley, Ezeiza, Hospital Ezeiza, Unión Ferroviaria, Tristán Suárez, Spegazzini, Máximo Paz, Vicente Casares, Alejandro Petión, Kloosterman, Ricardo Levene, Hospital Cuenca Alta Néstor Kirchner, Cañuelas, La Noria, Abbott, Monte
• Alejandro Korn - Chascomús: Alejandro Korn, Domselaar, Coronel Brandsen, Jeppener, Altamirano, Gándara, Chascomús
• Tren Universitario: La Plata, Arquitectura, Informática, Medicina, Periodismo, Diagonal 73, Policlínico, Avenida 7, Circunvalación, Meridiano V, Hospital San Juan de Dios.

Tren San Martín hoy: cómo funciona el servicio

El Tren San Martín circula con sus frecuencias habituales

Qué servicios operan en el Tren San Martín y cuáles son sus estaciones

• Retiro - José C. Paz / Pilar / Dr. Cabred: Retiro, Palermo, Villa Crespo, La Paternal, Villa del Parque, Devoto, Sáenz Peña, Santos Lugares, Caseros, El Palomar, Hurlingham, William Case Morris, Bella Vista, Muñiz, San Miguel, José C. Paz, Sol y Verde, Presidente Derqui, Villa Astolfi, Pilar, Manzanares, Dr. Cabred

Tren Belgrano Sur: cómo funciona el servicio

El Tren Belgrano Sur circula con sus frecuencias habituales

Qué servicios operan en el Tren Belgrano Sur y cuáles son sus estaciones

• González Catán / Marinos del Crucero General Belgrano: Antonio Sáenz (Viaducto), Villa Soldati, Presidente Illia, Lugano, Villa Madero, Marinos Del Fournier, Tapiales // Ingeniero Manuel Castello / KM 12, Querandí, Laferrere, María Eva Duarte, Independencia, González Catán // Aldo Bonzi, María Sánchez de Mendeville, José Ingenieros, Justo Villegas, Isidro Casanova, Rafael Castillo, Merlo Gómez, Libertad, Marinos del Crucero General Belgrano.
• González Catán - Marcos Paz - Villars - Lozano: González Catán, 20 de junio, Marcos Paz, Villars, Lozano

Identificada en el sistema argentino de señalización como P.24 (a), esta señal forma parte del conjunto de advertencias contempladas en la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449. Su diseño, con fondo amarillo y símbolo negro, permite reconocerla rápidamente como una señal preventiva destinada a alertar sobre situaciones que requieren máxima atención al volante.

Señal de tránsito P.24 (a): qué indica la cruz negra sobre fondo amarillo

A diferencia de las señales reglamentarias, que establecen obligaciones concretas como detenerse o respetar una velocidad máxima, la cruz negra no impone una acción específica por sí sola. Su función es informar que se aproxima un cruce de caminos o calles donde pueden aparecer vehículos desde distintas direcciones, peatones o condiciones que reduzcan la visibilidad.

Por ese motivo, la conducta que debe adoptar el conductor dependerá de las características del lugar y de las señales complementarias presentes en la intersección. En algunos casos será necesario disminuir la velocidad; en otros, detenerse o ceder el paso según las normas de prioridad vigentes.

Seguridad vial: por qué esta señal es clave en rutas, zonas rurales y pasos ferroviarios

La presencia de esta señal cobra una relevancia particular en sectores rurales o cruces cercanos a pasos ferroviarios. En estos puntos pueden no existir semáforos, barreras automáticas u otros dispositivos de control, por lo que la seguridad depende en gran medida de la capacidad de anticipación del conductor.

Además, muchas intersecciones rurales presentan dificultades de visibilidad debido a la vegetación, curvas, desniveles del terreno o condiciones climáticas adversas. En estos escenarios, una advertencia previa permite reducir riesgos y disponer de más tiempo para reaccionar ante situaciones imprevistas.

Qué debe hacer un conductor al ver la señal de intersección o encrucijada

Los especialistas en seguridad vial recomiendan adoptar una conducción preventiva cada vez que se observa la señal de cruz negra. Reducir la velocidad antes de llegar al cruce es una de las principales medidas, ya que permite evaluar mejor el entorno y reaccionar con mayor rapidez ante la aparición de otros vehículos u obstáculos.

También es importante mirar hacia ambos sentidos de circulación, evitar adelantamientos y no realizar maniobras bruscas. En caso de aproximarse a un paso ferroviario sin barreras automáticas, el conductor debe detenerse y comprobar que no se acerque ninguna formación antes de atravesar las vías.

La señal P.24 (a) no sustituye la atención ni el criterio de quien conduce, pero sí brinda una advertencia anticipada que puede marcar la diferencia en situaciones de riesgo. Interpretarla correctamente y actuar en consecuencia es una herramienta clave para mejorar la seguridad vial y reducir la posibilidad de siniestros en calles, rutas y caminos rurales.

Farah Sharghi, quien trabajó como reclutadora en Google, Uber y TikTok, explicó que uno de los principales errores de los candidatos es enfocarse demasiado en su potencial y no demostrar con suficiente claridad qué pueden hacer y qué resultados consiguieron anteriormente.

La especialista señaló que el entusiasmo por crecer dentro de una compañía ya no alcanza como argumento principal. En un contexto de presupuestos más ajustados, muchas empresas buscan incorporar personas que puedan resolver problemas y generar resultados desde el comienzo.

El error que puede volver invisible un currículum

Para Sharghi, un CV efectivo debe funcionar como una demostración concreta de las capacidades del candidato. Por eso, en lugar de enumerar únicamente las tareas realizadas en empleos anteriores, recomienda explicar qué se logró a partir de esas tareas.

Por ejemplo, no alcanza con indicar que una persona estuvo a cargo de una determinada área. Es más efectivo explicar qué problema encontró, qué hizo para solucionarlo y qué cambió como consecuencia de su trabajo.

Otro punto fundamental es utilizar números, pero siempre acompañados de contexto. Una cifra aislada puede no decir demasiado si el reclutador no sabe qué representa, cómo se obtuvo o por qué fue relevante.

Las claves para mejorar el CV

La exreclutadora de Google compartió algunas recomendaciones para que un currículum resulte más atractivo:

• Priorizar los resultados: en lugar de realizar descripciones generales, conviene mostrar qué mejoras se consiguieron gracias al trabajo realizado.
• Contextualizar las métricas: porcentajes, cantidades y otros datos deben estar acompañados por una explicación que permita comprender su importancia.
• Eliminar frases vacías: expresiones como “jugador de equipo” pueden resultar poco útiles si no están respaldadas por ejemplos concretos.
• Mostrar problemas resueltos: describir situaciones reales permite demostrar las capacidades profesionales de manera mucho más efectiva.

La primera evaluación también ocurre rápidamente. Según Sharghi, los reclutadores cuentan con apenas seis segundos para hacer una primera revisión del currículum, por lo que la información más importante debe encontrarse con facilidad.

Cómo debería ser una carta de presentación

La carta de presentación tampoco necesita ser extensa. La recomendación de la especialista es limitarla a dos o tres párrafos breves, adaptados específicamente al puesto buscado.

El texto debería identificar la posición a la que se aspira, explicar qué necesidad de la empresa podría resolver el candidato y sumar ejemplos de experiencias anteriores en las que haya conseguido resultados similares.

De esta manera, la carta deja de ser una presentación genérica y se convierte en una oportunidad para demostrar rápidamente el valor que puede aportar el postulante.

El consejo para quienes quieren crecer profesionalmente

Sharghi también puso el foco en las expectativas de desarrollo dentro de las empresas. Para quienes ya cuentan con experiencia laboral, considera que no siempre es conveniente esperar que una compañía sea la principal responsable de impulsar su crecimiento.

Salvo en puestos iniciales que incluyen programas específicos de formación, una alternativa para avanzar profesionalmente puede ser buscar oportunidades de movilidad interna dentro de la organización en la que ya se trabaja.

En definitiva, la clave está en que el currículum no se limite a contar quién es el candidato, sino que pueda demostrar rápidamente qué hizo, qué problemas resolvió y qué resultados obtuvo.

Durante ese período, la línea B seguirá funcionando con normalidad entre Juan Manuel de Rosas y Leandro N. Alem, aunque los trenes pasarán por Medrano sin detenerse. De esta manera, los pasajeros habituales deberán utilizar las estaciones cercanas o combinar su viaje con otras alternativas de transporte.

Cuándo cierra la estación Medrano y cuánto durarán las obras

El cierre comenzará el lunes 31 de agosto y se mantendrá durante alrededor de tres meses. Si se cumple el plazo previsto, Medrano podría volver a recibir pasajeros hacia fines de noviembre, aunque la fecha exacta de reapertura dependerá del desarrollo de las tareas.

Algunas intervenciones ya se venían realizando fuera del horario de servicio. Sin embargo, el alcance de la renovación obligó a suspender temporalmente la atención al público para permitir que los equipos trabajen de manera simultánea en diferentes sectores de la estación.

Cómo funcionará la línea B durante el cierre de Medrano

Las formaciones mantendrán su recorrido habitual, pero no abrirán sus puertas al atravesar Medrano. Esto significa que los usuarios podrán continuar viajando por la línea B, aunque deberán bajar o subir en otra estación mientras duren las obras.

Las alternativas más próximas son Carlos Gardel, ubicada en la zona del Abasto, y Ángel Gallardo, sobre la avenida Corrientes. Quienes deban llegar a los alrededores de Medrano también podrán recurrir a las líneas de colectivos que circulan por Corrientes, Medrano y avenidas cercanas.

Qué obras harán en la estación Medrano

La intervención incluirá la renovación completa de los pisos, trabajos de pintura e impermeabilización, incorporación de iluminación LED y colocación de nueva señalización fija y digital. También se instalarán nuevos molinetes, puertas de emergencia y señalización en braille sobre pasamanos y pórticos.

Los andenes recibirán mobiliario nuevo, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos. La remodelación abarcará además los accesos, las galerías de escaleras peatonales y mecánicas, los vestíbulos y las zonas de circulación de pasajeros.

El objetivo es mejorar la comodidad dentro de la estación, ordenar los recorridos y ofrecer espacios con mayor iluminación. Medrano será la estación número 21 incorporada al Plan de Renovación Integral impulsado por Subterráneos de Buenos Aires.

La reparación de filtraciones, uno de los puntos centrales

Uno de los trabajos más importantes estará orientado a resolver las filtraciones de agua. Los equipos realizarán inyecciones, tratarán las juntas y aplicarán productos especiales para mejorar la impermeabilización y reducir los problemas de humedad.

También se colocará sobre las paredes un revestimiento anticorrosivo compuesto por una aleación de aluminio y zinc. El sistema permitirá canalizar el agua y busca impedir que las filtraciones deterioren nuevamente las superficies después de la renovación.

Qué pasará con los murales de la estación Medrano

La puesta en valor contempla la restauración de los murales que forman parte del patrimonio artístico de la estación. La tarea estará en manos de profesionales especializados, que deberán respetar los criterios establecidos por los organismos de protección patrimonial.

Los trabajos seguirán los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. La intención es recuperar las obras sin alterar sus características originales.

De esta manera, la estación Medrano permanecerá fuera de servicio durante varios meses, pero la línea B continuará operativa. Antes de viajar, los pasajeros deberán contemplar la falta de parada y calcular más tiempo para desplazarse desde Carlos Gardel, Ángel Gallardo u otras alternativas de transporte.

Alternativas de transporte durante el cierre de la estación Medrano

Para reducir las demoras, los pasajeros podrán utilizar las paradas cercanas o combinar el viaje con colectivos que circulan por la zona.

• Estación Carlos Gardel: es una de las alternativas para quienes viajan desde el centro y necesitan llegar a la zona de Abasto o Almagro.
• Estación Ángel Gallardo: resulta conveniente para quienes se desplazan desde Villa Urquiza, Villa Crespo o Parque Chas.
• Colectivos por la zona: las líneas 24, 26, 124, 168 y 180 recorren sectores cercanos a las avenidas Corrientes y Medrano. Conviene verificar el ramal y la parada más adecuada antes de viajar.
• Combinación con caminata: quienes no tengan dificultades de movilidad pueden bajar en Carlos Gardel o Ángel Gallardo y completar el trayecto a pie.
• Aplicaciones de transporte: se recomienda consultar previamente BA Cómo Llego, Google Maps o Moovit para conocer recorridos, horarios y posibles demoras.

Las fotografías fueron tomadas en distintos lugares de la Patagonia argentina, como los senderos de trekking de El Chaltén, el camino hacia Laguna de los Tres, el Lago Argentino y el glaciar Perito Moreno. Para realizar la serie, Maiani utilizó película analógica vencida y esperó dos años antes de revelar los rollos.

Durante ese período, el material quedó expuesto a cambios de temperatura y diferentes niveles de luz. La película no fue cortada ni modificada de manera mecánica. En cambio, el artista permitió que la emulsión reaccionara naturalmente y que el frío, el calor y el tiempo dejaran sus propias huellas.

Al revelar finalmente los rollos, encontró variaciones de color, cambios en la densidad, grano, filtraciones lumínicas y otras alteraciones que no podía prever por completo.

“Cada fotografía tiene dos momentos. Primero está el instante en que fue tomada y después todo el tiempo que transcurrió antes de que pudiera verla. Me interesa que esas dos temporalidades convivan en una misma imagen”, explica Mauro Maiani.

Esta manera de trabajar mantiene una relación directa con su trayectoria profesional. El fotógrafo estudió Publicidad y se desempeña como director de arte desde 2004, dentro de un ámbito donde las imágenes suelen planificarse, corregirse y supervisarse hasta el último detalle.

Su interés por la fotografía analógica se profundizó en 2007, durante una estadía en Barcelona. Allí volvió a utilizar una cámara de película y comenzó a explorar un proceso que, a diferencia de la fotografía digital, no permite comprobar el resultado inmediatamente después de disparar.

En Patagonia Rota utilizó tres clases de película: diapositiva, negativo color y blanco y negro. Cada rollo permitía obtener solamente 12 fotografías. A partir de sus primeras experiencias, comenzó a analizar cómo reaccionaban las distintas emulsiones frente a condiciones similares de tiempo, temperatura y exposición lumínica.

“Mi trabajo profesional está muy ligado al control de la imagen. Acá puedo tomar determinadas decisiones y después aceptar que el material también participe del resultado. En un contexto donde producir una imagen es cada vez más rápido y sencillo, elijo trabajar con un proceso que incorpora tiempo, materia e incertidumbre”, señala.

La propuesta adquiere un significado especial en una época dominada por celulares, fotografías digitales y herramientas de inteligencia artificial capaces de generar imágenes en pocos segundos. Frente a esa velocidad, Maiani elige un método físico, limitado e incierto, donde cada exposición tiene un valor particular.

Dentro de ese proceso, una filtración de luz, una alteración cromática o una marca inesperada dejan de ser consideradas simples errores. Esos cambios pasan a formar parte de la identidad de la obra y muestran la intervención del propio material sobre el paisaje originalmente fotografiado.

La presentación de Patagonia Rota en BADA 2026

En BADA 2026, Patagonia Rota es exhibida mediante una selección organizada en tres capítulos: Fitz, Glaciar Perito y Glaciar Moreno. Las fotografías pueden verse en formatos de 52 × 52 centímetros y 114 × 114 centímetros, impresas en Fine Art Giclée sobre Canson Photo Lustre Premium RC 310g y disponibles como ediciones limitadas.

La muestra también incluye los rollos originales utilizados en la elaboración de la serie. Una de las imágenes que integran el proyecto recibió un Fine Art Award de Dodho Magazine en 2024 y forma parte de la selección presentada en la feria.

Patagonia Rota es el primer proyecto que Maiani exhibe públicamente como un cuerpo de obra completo. “Después de todo ese tiempo siento que la serie todavía no está completa. Presentarla públicamente es una nueva etapa porque las fotografías empiezan a encontrarse con otras miradas”, concluye.

Dónde y cuándo visitar la muestra

Patagonia Rota – Mauro MaianiBADA 2026 – Stand 23

• Fechas: del 27 al 30 de agosto de 2026.
• Horarios: de 14 a 21.
• Lugar: Pabellón Verde de La Rural.
• Dirección: avenida Sarmiento 2704, Ciudad de Buenos Aires.

Más información sobre Patagonia Rota: https://mauromaiani.com/patagoniarota/

La elección tiene además un significado particular para la industria automotriz nacional. La Hilux es uno de los vehículos de mayor producción en la Argentina, además de ubicarse entre los modelos más vendidos y con fuerte presencia en los mercados de exportación.

Cómo será el Papamóvil de León XIV

La camioneta deberá ser modificada para cumplir con las condiciones necesarias de seguridad, visibilidad, altura y comodidad que requiere el traslado del Sumo Pontífice durante sus recorridos públicos.

Por el momento, todavía no se conocieron las características definitivas del diseño. Tampoco fue confirmado oficialmente cuántas unidades serán acondicionadas para la visita papal. La posibilidad de contar con más de un vehículo permitiría disponer de alternativas para los diferentes destinos y ante eventuales inconvenientes logísticos.

Otra de las incógnitas es qué configuración tendrá la Hilux. Una alternativa sería utilizar una versión de cabina simple, que permitiría aprovechar una mayor superficie de la caja para instalar la estructura destinada al Papa.

La otra posibilidad es una cabina doble, que ofrecería más espacio para integrantes de su entorno y personal de seguridad, aunque reduciría el espacio disponible en la parte posterior.

También deberá definirse si León XIV viajará en una estructura completamente abierta o si contará con algún tipo de cerramiento y protección especial.

La agenda prevista para la visita del Papa

El Pontífice tendrá como base la Nunciatura Apostólica de Buenos Aires y, de acuerdo con el esquema preliminar, desarrollará actividades en distintos puntos del país.

La agenda inicial contempla su permanencia en Buenos Aires el lunes 9 de noviembre, un viaje a Córdoba el martes 10 y una visita a Luján el miércoles 11.

Los desplazamientos públicos requerirán una importante planificación logística y de seguridad, especialmente en aquellos lugares donde se espera una gran concentración de fieles.

Una Toyota Hilux ya fue utilizada por otro Papa

La elección de la Hilux no tiene precedentes únicamente en la Argentina. En 2015, durante la visita del papa Francisco a Kenia, una camioneta de este modelo fue utilizada como base para construir uno de sus Papamóviles.

En aquella ocasión se eligió una Hilux de cabina simple, equipada con una estructura abierta y elementos de protección en la zona frontal. El diseño permitía que Francisco pudiera ser visto por los fieles durante sus desplazamientos.

Ese mismo año, durante la visita de Francisco a Manila, Filipinas, también se utilizó otro vehículo especialmente acondicionado, aunque con una configuración diferente para ampliar el espacio destinado al Pontífice y garantizar las condiciones de seguridad necesarias.

Los Papamóviles de Juan Pablo II en Argentina

La visita de León XIV también permitirá recuperar la historia de los vehículos utilizados por otros pontífices durante sus viajes a la Argentina.

Juan Pablo II visitó el país en 1982 y 1987. Durante su primera visita utilizó una Ford F-350, mientras que en el segundo viaje se acondicionaron una Chevrolet C-10 y una Renault Traffic.

Esta última recibió modificaciones más profundas en su estructura posterior para crear un espacio protegido y vidriado desde el cual el Papa pudiera saludar durante sus recorridos.

Una Hilux argentina para la visita de León XIV

La llegada de León XIV en noviembre sumará así un nuevo capítulo a la historia de los Papamóviles utilizados en la Argentina.

Aunque todavía faltan definir cuestiones centrales del diseño, la elección de una Toyota Hilux vinculada directamente con la producción automotriz nacional le agrega un elemento distintivo a los preparativos.

Mientras avanzan las tareas de organización, seguridad y logística para la visita, todas las miradas estarán también puestas en el vehículo que acompañará al Papa durante sus recorridos. El diseño final de la Hilux y la cantidad de unidades que serán acondicionadas serán dos de los detalles que todavía restan confirmar antes de la llegada del Sumo Pontífice.

El proyecto ya comenzó a tratarse en comisión en la Legislatura provincial y recientemente fue abordado por la comisión de Asuntos Municipales y Comunales.

El proyecto define al animal de compañía a “todo animal vertebrado que conviva habitualmente con una persona en el ámbito familiar y que no esté destinado a fines productivos, laborales o alimentarios”.

Quedan fuera de esta regulación las especies protegidas por la normativa provincial o nacional, las que estén en peligro de extinción y la fauna silvestre sometida a regímenes especiales.

“Los animales de compañía dejaron de ser considerados como bienes y hoy ocupan un lugar central en la vida afectiva de muchas familias. El Estado tiene que poder dar una respuesta razonable a esa realidad”, sostuvo el impulsor de la medida.

“Es un tema que es novedoso. Sería bueno que Córdoba tenga una primera ley al respecto. Lo tratamos en una primera comisión informativa y ahora falta despacharlo”, comentó en una nota para La Voz.

🏛️En comisión avanzamos con un proyecto que busca dar respuesta a una realidad cada vez más presente: el vínculo que construimos con nuestros animales de compañía también trasciende su vida. 🐾

Propongo un marco sanitario provincial para que, cuando cada municipio o comuna… pic.twitter.com/Xjkat0YI95

— Oscar Agost Carreño (@oagost) August 20, 2026

“La Provincia no administraría los cementerios ni establecería concesiones, registros o tasas. Su función sería fijar las condiciones sanitarias generales que deberían cumplirse cuando una jurisdicción habilite la práctica”, informó el legislador cordobés.

“Se podría determinar que en algunos casos se sepulten las cenizas como en San Pablo, por ejemplo. Todo tiene que ver con la posibilidad o no de contaminar las napas de agua según la zona. Los criterios técnicos no van a ser los mismos en las sierras o en el campo. Dependerá de la legislación y apertura que presente cada lugar”, cerró