El Trambus llega a Buenos Aires: así será el nuevo sistema eléctrico que conectará toda la Ciudad
La Ciudad de Buenos Aires avanza en un proyecto de movilidad sustentable que busca transformar la forma de desplazarse dentro del distrito: el Trambus, un nuevo sistema de transporte eléctrico que combinará la eficiencia del Metrobus con la comodidad de un tranvía moderno.
Las pruebas del sistema comenzaron recientemente en la Línea 34, bajo la coordinación de la empresa Juan B. Justo S.A.T.C.I., que puso en marcha la etapa de adaptación técnica, capacitación de choferes y recorridos de prueba. Este proceso marcará el inicio de un modelo de transporte ágil, silencioso y no contaminante, pensado para mejorar la conectividad urbana y reducir el impacto ambiental.
El Ministerio de Infraestructura porteño confirmó que el recorrido del Trambus permitirá conectar con cinco líneas de subte y cuatro de trenes metropolitanos, garantizando una integración sin precedentes dentro del sistema de transporte público.
“En su recorrido conectará con 5 líneas de subte (H en Hospitales, E en Av. La Plata, A en Acoyte y Río de Janeiro, B en Dorrego y D en Palermo), así como con 4 líneas de trenes (Belgrano Sur en estación Sáenz, Sarmiento en estación Caballito, San Martín en estación Villa Crespo y Palermo y Mitre en estación Tres de Febrero)”, señaló la cartera dirigida por Pablo Bereciartua.
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El jefe de Gobierno, Jorge Macri, había destacado meses atrás las características de este nuevo sistema: “Es una especie de subte en superficie, similar al Metrobus, pero más moderno, 100% sostenible porque es eléctrico, adaptado a personas con discapacidad y además, silencioso, por lo que también vamos a reducir la contaminación sonora”.
El primer ramal, denominado Trambus 1 (T1), se pondrá en funcionamiento en 2026, conectando la Costanera Norte, a la altura de Aeroparque, con el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya. El recorrido atravesará algunos de los barrios más densamente poblados de la Ciudad, como Palermo, Caballito, Almagro y Parque Patricios, favoreciendo una conexión transversal entre norte y sur.
Un año más tarde, en 2027, comenzará a operar el Trambus 2 (T2), que recorrerá el oeste porteño uniendo Belgrano C (tren Mitre) con San Pedrito (línea A), atravesando Flores, Villa del Parque, Agronomía y Villa Urquiza, entre otros barrios.
El ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad precisó que el nuevo sistema contará con estaciones modernas, carriles exclusivos y vehículos completamente eléctricos. “El TRAMBUS muy pronto también dejará su huella en la Avenida Juan B. Justo. El T1 conectará Nueva Pompeya con el Aeropuerto a lo largo de 12,5 km, con estaciones modernas, vehículos 100% eléctricos y carriles exclusivos”, afirmó.
El Trambus busca consolidarse como un paso más hacia una Ciudad más limpia, eficiente y accesible, donde la movilidad eléctrica gane protagonismo frente a los combustibles fósiles. Su implementación marcará un hito en la modernización del transporte público porteño, reforzando la tendencia hacia la sustentabilidad urbana que ya adoptan grandes capitales del mundo.
