Paro de trenes: a qué hora dejan de funcionar todas las líneas el jueves 5 de febrero
El sindicato La Fraternidad anunció este martes que se mantiene el paro de trenes convocado para el jueves en el AMBA, luego de que fracasara una reunión en la Secretaría de Transporte donde se buscó llegar un acuerdo por el reclamo salarial.
Este jueves 5 de febrero se darán distintas complicaciones para viajar en transporte público, producto del paro de trenes. El sindicato La Fraternidad ratificó la medida de fuerza, con detalles de cómo se llevará a cabo.
Tras el fracaso en la reunión en la Secretaría de Transporte, donde se buscó llegar un acuerdo por el reclamo salarial, este jueves no funcionarán los servicios ferroviarios.
“En la reunión no se llegó a ningún acuerdo salarial, por lo que se ratificó el paro por el momento”, sostuvo una fuente del sindicato que además aclaró que hasta ahora no está confirmado otro encuentro antes del jueves para volver a intentar un acuerdo por los sueldos.
A qué hora comienza el paro de trenes el jueves 5 de febrero
Según se indicó, la medida de fuerza que detendrá los servicios de trenes durante el jueves 5 de febrero comenzará a las 00.
Esto indica que no habrá trenes desde el comienzo del día, mientras que el retorno de los servicios ocurrirá el viernes 6., cuando termine el paro.
Cuáles serán las líneas afectadas este jueves 5 de febrero
Según lo informado por el gremio, no circularán las formaciones operadas por Trenes Argentinos Pasajeros. Esto incluye los trenes que circulan en el AMBA, así como los servicios regionales y de larga distancia.
Tampoco habrá actividad en Belgrano Cargas, con impacto directo en las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, lo que podría generar complicaciones adicionales en la logística y transporte de mercaderías.
A su vez, el paro alcanzará a las empresas concesionarias Metrovías S.A., a cargo de la Línea Urquiza, y Ferrovías SAC, que tiene Belgrano Norte.
El secretario general del gremio de maquinistas de trenes, Omar Maturano, señaló que el paro fue convocado porque el Gobierno “pisó las paritarias” y además no cumple con medidas de seguridad que exigen.
“Ellos te obligan a firmar lo que quieren y nosotros, como buenos boludos, para mantener la paz social, lo aceptamos y ya nos hinchamos los huevos”, había dicho ayer Maturano en una entrevista radial.
Y agregó: “Está todo roto, todo patas para arriba. Y los privados van a querer comprar los trenes, pero a un costo más barato porque no lo están cuidando. Una concesión es más barata donde los interesados pongan las reglas y no las ponga el Gobierno”, concluyó.
El conflicto salarial se enmarca en un escenario de tensión más amplio entre los sindicatos del transporte y el Gobierno: Maturano ya había adelantado públicamente su rechazo a los capítulos de la reforma laboral que impulsa la administración de Javier Milei.
