La presencia de fabricantes chinos en el mercado automotor argentino dejó de ser una novedad en segmentos como los autos particulares, las pick-ups o los vehículos electrificados. Ahora, la expansión apunta a un negocio mucho más estratégico y directamente ligado a la vida cotidiana de millones de personas: el transporte público de pasajeros.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) formalizó la inscripción de Xiamen King Long United Automotive Industry, uno de los principales fabricantes de buses de China, en el Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres. La medida fue oficializada mediante la Disposición 380/2026, publicada en el Boletín Oficial, y representa un paso clave para consolidar la presencia de la compañía asiática en el país.
King Long obtiene una habilitación clave para operar en Argentina
La resolución de la CNRT incorpora formalmente a King Long al registro nacional y la habilita para desarrollar actividades vinculadas al transporte de pasajeros de jurisdicción nacional. En concreto, la empresa quedó autorizada para realizar:
- Fabricación de carrocerías
- Modificación de carrocerías
- Modificación de chasis
Se trata de una herramienta regulatoria fundamental para cualquier fabricante que busque crecer dentro del mercado argentino de colectivos, un sector históricamente dominado por pocos actores y con fuertes exigencias técnicas y regulatorias.
La documentación presentada ante el organismo fue evaluada por la Gerencia de Fiscalización Técnica Automotor, que consideró cumplidos todos los requisitos necesarios para otorgar la inscripción.
La Nueva Metropol y una inversión de US$45 millones en colectivos a GNC
Detrás de la decisión regulatoria existe un negocio que ya comenzó a materializarse. La llegada de King Long al país se produjo de la mano de La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I., una de las principales empresas privadas de transporte de pasajeros de la Argentina.
La compañía cerró la compra de 150 colectivos impulsados a GNC por una inversión de US$45 millones, destinados a renovar completamente las flotas de las líneas 65 y 151 de la Ciudad de Buenos Aires.
Además, la resolución confirma oficialmente el vínculo comercial entre ambas partes. La propia CNRT señala que Metropol intervino en el expediente como distribuidor no exclusivo de King Long en Argentina, condición acreditada mediante un Contrato de Distribución No Exclusiva presentado ante el organismo.
La operación permite dimensionar la magnitud del desembarco chino: tomando como referencia la inversión total informada por la empresa, el monto equivale a aproximadamente US$300.000 por unidad, aunque esa cifra surge de un cálculo promedio y no necesariamente refleja el valor individual de cada colectivo.
Por qué Metropol eligió un proveedor chino para renovar su flota
Desde el grupo empresario destacaron que la elección de King Long no respondió únicamente a una cuestión de costos. Antes de concretar la compra, integrantes del directorio de Metropol viajaron a China para recorrer las instalaciones de fabricación, analizar los estándares de calidad y conocer de primera mano la capacidad productiva del fabricante.
La evaluación incluyó aspectos considerados estratégicos para cualquier operador de transporte: disponibilidad de repuestos, continuidad en el suministro de unidades, capacitación del personal encargado del mantenimiento y soporte técnico a largo plazo.
Durante esa visita también pudieron interiorizarse sobre otras tecnologías desarrolladas por el fabricante, que además de colectivos a GNC produce modelos diésel, eléctricos y diferentes alternativas vinculadas a las nuevas energías.
La apuesta refleja una tendencia que gana fuerza a nivel mundial: fabricantes chinos que ya no compiten exclusivamente por precio, sino también por innovación tecnológica, escala industrial y capacidad de abastecimiento.
El gigante chino que busca ganar espacio en el transporte público argentino
Fundada en 1988, Xiamen King Long United Automotive Industry forma parte de Xiamen King Long Motor Group y se encuentra entre los principales fabricantes de buses del mundo.
La empresa cuenta con cuatro grandes bases productivas en China y fabrica buses urbanos, minibuses, chasis, vehículos especiales, camiones y soluciones de movilidad de nueva generación. También desarrolló colectivos eléctricos, autónomos y tecnologías asociadas a los llamados vehículos de nueva energía.
Su dimensión global es uno de los factores que despiertan expectativa en el mercado local. La compañía exportó más de 150.000 vehículos a más de 150 países y regiones, desarrollando una estrategia internacional basada no solo en la venta de unidades terminadas, sino también en esquemas de ensamblado mediante kits CKD, redes de distribución y asistencia tecnológica.
Ahora, Argentina forma parte de ese proceso de expansión de la mano de un socio con peso propio dentro del negocio del transporte. Según información corporativa, el Grupo Metropol opera más de 1.500 colectivos, cuenta con 22 bases operativas, emplea a más de 4.300 personas, recorre cerca de 120 millones de kilómetros anuales y transporta más de 230 millones de pasajeros por año.
